By Nicholas Martin
Jakarta- Sejak lahir pada 1993, Daihatsu Feroza menjadi varian alternatif dari SUV (Sport utility vehicle) atau jip bermesin bensin. Rival pada waktu itu, Chevrolet Trooper ‘Petrol’ (2.300 cc) dan Suzuki Vitara (1.600 cc). Banyak tuner memakai Feroza untuk mengail pamor serta prestasi. Saking banyaknya peserta drag race, Feroza sampai dibuatkan kelas sendiri. Tak hanya balap aspal, Feroza berpenggerak 2-WD kerap dipakai untuk balap off-road (S.O.D.A).
Hampir tiap merek punya model SUV baik itu 4×4 atau 4×2, termasuk Daihatsu yang menyediakan Feroza untuk pilihan 4×2. Sebelum lebih jauh membahas soal perawatan, terlebih dahulu kita ulas secara singkat sosok Daihatsu Feroza ini. Daihatsu Feroza adalah sebuah SUV atau jip bermesin bensin yang dijual oleh Astra Daihatsu antara 1993 sampai 1999. Feroza juga dipasarkan dengan nama Daihatsu Rugger atau Daihatsu Fourtrak (Inggris), sedangkan versi JDM atau Japanese Domestic Market di-rebranding Toyota dengan nama Blizzard. Perawatan Mesin Daihatsu Feroza, Bisa Substitusi Part AngkotEnaknya kalau memiliki Feroza dari sisi perawatan yaitu untuk part mesin bisa saling substitusi dengan Daihatsu Espass.
hehehehegw ada daihatsu Feroza G2 Sporty tahun 97 yang gw modif mesinnyaini tampilan depannya. hehehe gw exteriornya full original dan belum pernah di repaintini tampilan mesin dan interiornyamesin gw pake Toyota Turbo Diesel 2L-T asal jepang. (gw pilih karena minim getaran dan suaranyapun lembut)Filter ( Raksasa bok -_-! )gw pake bekas Mitsubishi PajeroRadiatornya gw pasang punya Daihatsu Taft GTTurbo Timer HKSKaki Kaki Sudah gw ganti Full independentbodinya gw pasang full peredam bakarTransmisi gw Ubah ke Matic (Khusus di set sama Mr.Paul ahlinya matic. jadinya perpindahan giginya ga terasa)Audionya gw pake speaker merk boston (yang masih original)subwoofer Rockford 10" yang ori jugaUntuk interior kulinya gw pakai MBtech camaro putih (setelah pasang baru sadar ngebersihinya Repot)headunit gw pake Pionner DEH-P715OUB
Setelah membaca banyak teori akhirnya diputuskan untuk membuktikan teori-teori yang berseliweran di dunia maya. Komponen pertama yang paling penting otomatis adalah perangkat EFI yang terdiri dari ECU dengan wiring dan intake beserta sensor yang menempel di situ (bisa diperoleh dengan harga 3-4 jutaan), tadinya saya pikir ini sudah cukup. Tapi setelah membaca kitab suci panduan resmi manual dari Daihatsu untuk EFI ini ternyata wiring utamanya berbeda 100% dari wiring Feroza yang ada di Indonesia. Dari temuan ini saya putuskan untuk menggunakan mesin utuh Feroza EFI lengkap dengan ECU yang saya datangkan khusus dari Jepang seharga sekitar 6,6jt. Tapi saya yakin jika ingin dikerjakan dengan minimalis dan prinsip “yang penting hidup dan EFI” maka biaya dapat dipangkas sekitar 1/3 dari total tadi.
Rekans kaskuser semua mari kita bahas daihatsu feroza yuk! mari kita berbagi pengalaman mengenai kendaraan dari daihatsu ini. sangat banyak yang ingin saya ketahui dari mobil jepang yang satu ini. jika ada kaskuser yang tertarik untuk membahasnya, saya sangat senang sekali. 20-11-2008 14:16
