By Wendy Gill
Namanya, Daihatsu Taft F20 atau sering dipanggil "Taft Kancil" atau "Taft Bensin". Namun, legenda keperkasaan Daihatsu Taft di Indonesia berawal ketika hadirnya Daihatsu Taft generasi kedua (F50) yang memakai mesin diesel. Daihatsu Taft F50 yang kondang dipanggil "Taft Kebo" ini memakai mesin diesel 4-silinder 8 katup berkode DG dengan kapasitas 2.530 cc. (BACA JUGA: Berbagai Nama Daihatsu Taft Di Dunia)Mesin ini adalah salah satu kunci ketangguhan Daihatsu Taft. Namun, berkat kesederhanaannya ini mesin DG ini mampu melahap solar dengan mutu paling menyedihkan sekalipun.
Daihatsu Taft F70 ini terdiri dari dua jenis, Short Wheelbase (SWB) dan Long Wheel base (LWB) berwujud pikap. Untuk dapur pacu, Taft F70 didukung mesin diesel 4 silinder berkode DL41 2.765 cc. Daihatsu Taft F70 SWB dijual hingga 1995 sementara tipe pikap LWB bertahan sampai 2007. Munculnya Daihatsu Taft Rocky sebagai generasi ke empat Secara dimensi, Daihatsu Rocky wheelbase-nya juga lebih panjang dibandingkan Taft GT. Mesin ini dikenal bandel dan perawatannya gampang karena masih menggunakan timing gear sebagai penggerak katupnya dengan pompa injeksi masih menganut model in-line.
Legenda keperkasaan Daihatsu Taft di Indonesia berawal ketika hadirnya Daihatsu Taft generasi kedua (F50) yang memakai mesin diesel. Daihatsu Taft yang kondang dipanggil "Taft Kebo" ini memakai mesin diesel 4-silinder 8 katup berkode DG dengan kapasitas 2.530 cc. (Baca Juga : Modifikasi Jip, Daihatsu Taft Rocky Modif Ini Jadi Mobil Keluarga)Mesin ini adalah salah satu kunci ketangguhan Daihatsu Taft. Namun, berkat kesederhanaannya ini mesin DG ini mampu melahap solar dengan mutu paling menyedihkan sekalipun. Ketangguhan diesel konvensional ini diteruskan ketika mesin DL41 hadir pada generasi ketiga Daihatsu Taft di Indonesia pada 1985, yaitu F70 atau yang beken dipanggil Daihatsu Taft GT.
Otoseken.id - Daihatsu Taft generasi ketiga berkode F70 disebut sebagai Taft GT, diperkenalkan pada tahun 1986, dan pensiun tahun 1995 menggantikan Taft generasi keempat berkode F73. Dari segi desain, memang Daihatsu Taft tidak terlihat perubahan mencolok dari generasi sebelumnya, kecuali grill, over fender, dan bumper yang diperlebar. Daihatsu Taft F70 memakai mesin diesel 4 silinder berkode DL41 2.765 cc berteknologi indirect injection. Tim OTOMOTIF sudah melakukan pengetesan akselerasi dan konsumsi bahan bakar Daihatsu Taft F70 transmisi manual 5 percepatan tahun 1991. Beralih ke konsumsi bahan bakarnya, Daihatsu Taft keluaran tahun 1991 ini mencatat 1 liter bahan bakar solar untuk 10,2 km.
We have detected that you could be doing automatic requests from a virus infected computer or from an abusive shared IP address. To protect our partners we blocked these queries, we will restore them as soon as possible. If you want to visit the ad please fill the form below to make sure you are not an automated bot or a virus infected user.
Mesin yang digunakan juga merupakan yang terkecil dalam sejarah nama Taft selama bertahun-tahun. Taft F10 masuk ke Indonesia pada tahun 1976 dan berakhir pada tahun 1979. Berlanjut ke generasi kedua, pada tahun 1977 Daihatsu meluncurkan Taft bermesin diesel yang diberi kode F50. Mempunyai bentuk bodi dan dimensi yang hampir sama dengan Taft generasi sebelumnya, Taft F50 memakai mesin diesel 2.530 cc yang sanggup mengeluarkan tenaga 74 ps dengan torsi 172 Nm. Kemudian pada generasi ketiga, Taft F70 diluncurkan oleh Daihatsu di Indonesia pada tahun 1985, populer dengan nama Taft GT.
Di luar Indonesia, Daihatsu Taft juga dikenal dengan nama Daihatsu Wildcat, Daihatsu Scat, atau Daihatsu Rugger. Meski sedikit ada kemiripan, perlu diingat, secara linimasa, Daihatsu Taft adalah produk yang berbeda dengan Daihatsu Feroza. Daihatsu Taft ini mendapat julukan Taft Kebo. Generasi ketigaUsai pensiunnya generasi kedua, hadirlah Daihatsu Taft generasi ketiga yang memiliki masa bakti terlama, mulai 1985 hingga 1995. Tampil dengan desain dan mesin baru, Daihatsu Taft dengan kode F70 ini populer dengan nama Taft GT.
