By Julia Glover
Apalagi seiring usia pakai, kondisi karbu enggak fit kerap terjadi. Pertama, jika skep macet di badan karbu dan susah turun biasanya tekanan mur ke intake manifold terlalu kencang hingga rumah skep ketarik. Buat antisiapasi, coba pakai ampelas halus gosok sisi depan-belakang rumah skep sampai skep bisa naik- turun lancar. Begitupun jika lubang karbu yang ke intake melengkung, rpm pasti susah langsam karena terjadi kebocoran. Siasatinya, gunakan kikir datar dan ampelas untuk ratakan sisi yang tak lurus.
Pertama, jika skep macet di badan karbu dan susah turun biasanya tekanan mur ke intake manifold terlalu kencang hingga rumah skep ketarik. Begitupun jika lubang karbu yang ke intake melengkung, rpm pasti susah langsam karena terjadi kebocoran. Karbu buatan Mikuni, silakan tebus nosel dan jarum skep anyar. Nah, jika bensin menetes kasusnya karena jarum pelampung nggak pas di dudukannya. Coba ganti jarum pelampung atau gunakan tips pakai bor 3 mm yang putar perlahan ke dasar dudukan jarum pelampung.
GridOto - Kalian pernah merasakan gejala goyang atau geal-geol pada roda motor kan? Nah gejala sepert itu bisa mengartikan bahwa bearing pada roda yang sudah mulai rusak. Pasalnya, saat roda mulai goyang maka posisinya tidak akan sesuai dengan posisi rem yang tetap lurus. Posisi tidak simetreis inilah yang akan merusak tromol. Jika kita acuh dengan gejala bearing rusak sampai tromol ikutan rusak, biaya yang harus dikeluarkan untuk mengganti tromol tidak murah loh.
Meskipun saat ini sudah banyak mobil-mobil baru yang menggunakan sistem injeksi, namun masih banyak mobil kecil dan mobil tua yang bandel yang masih menggunakan sistem karburator. Sistem karburator yang disematkan dalam sebuah mobil tentunya memiliki kelebihan dan kelemahannya masing-masing, dan tentu saja tidak terlepas dari permasalahan-permasalahan yang dapat menganggu saat berkendara mobil. Apa saja masalah sistem karburator yang seringkali terjadi? Mobil Tidak Mau StasionerSalah satu masalah yang sering terjadi pada sistem karburator mobil adalah mobil yang tidak mau stasioner. Kaburator BanjirJika masalah karburator mobil ini terjadi pada kendaraan anda, maka hal pertama yang bisa anda lakukan adalah mengecek jarum pelampung.
Ada 2 jenis tie rod di sini, yaitu toe in dan toe out. Fungsi tor in adalah untuk mengatur agar roda depan bisa berputar dengan lurus dan juga stabil. Selain itu, toe in juga bisa untuk mencegah aus yang terjadi tidak merata pada ban. Pengaturan bisa dilakukan dengan mengatur panjang pendek ulir antara long tie rod mobil dan tie rod end.
Post by jalu ยป 13 Feb 2012, 20:12sealteam88 wrote: andy1800 wrote: semua kemungkinan tetep adacm melihat kejadiannya feeling ane itu kejadian spt misfirebisa saja cuma maslah busi yg udah tua. bisa juga yg agak berat: mekanisme dlm distributor, dudukan agak oblak, bandul yg gak lancar, kepala rotor aus, bisa juga kepala distributor yg aus. Kalo bidang kontaknya gak menempel sempurna, ini jg bs menyebabkan percikan api di busi kurang kuat...akibatnya di rpm tinggi jadi mis-fire berakibat batuk2...semoga membantu dan tidak membingungkan kalo boleh tau, busi splitfirenya sudah berapa lama umurnya ? Caranya cukup jepit dengan tang kuat2, dengan sendirinya bidang kontak akan saling menempel sempurna. Kalo bidang kontaknya gak menempel sempurna, ini jg bs menyebabkan percikan api di busi kurang kuat...akibatnya di rpm tinggi jadi mis-fire berakibat batuk2...semoga membantu dan tidak membingungkan
