By Lillian Hughes
Berikut kami membagikan tips mengemudi di tanjakan untuk kamu agar lebih waspada dan selamat dalam berkendara. Suara - Simak tips mengemudi di tanjakan dan cara antisipasi mobil gagal nanjak di bawah ini. Buat yang sudah menguasai teknik mengemudi di tanjakan tentunya tidak merasa takut ketika harus melalui jalur itu. Akan tetapi, ada baiknya juga untuk selalu mengingat teknik dasar mengemudi mobil baik sudah fasih mengemudi maupun belum. Berikut kami membagikan tips mengemudi di tanjakan untuk kamu agar lebih waspada dan selamat dalam berkendara.
Auto TipsTips Cara Mengemudi Mobil Manual di Tanjakan23 Februari, 2021Anda pernah menjumpai mobil tiba-tiba mundur ketika di antrian gedung parkir bertingkat? Tidak seperti mengemudi di jalanan datar, mengemudi mobil di jalan tanjakan lebih sulit dan harus terampil, apalagi jika mobil yang dikendarai bertransmisi manual atau pengendara pemula. Karena itu ada beberapa cara tepat mengemudi mobil di tanjakan, terutama mobil manual, agar tidak membahayakan si pengemudi dan pengendara lain. Apa bedanya mengemudikan mobil di tanjakan dengan kondisi jalan rata? Terpenting adalah pastikan Anda memahami teknik cara mengemudi mobil matic di tanjakan yang sudah dipaparkan di atas.
Walaupun Nissan Lovers sudah berpengalaman mengendarai mobil di dalam kota atau antar kota, ketika Anda menemui jalur tanjakan tetap harus membutuhkan konsentrasi tinggi. Jalur menanjak akan sangat berbahaya jika Anda tidak mengetahui bagaimana tips dan trik melewati jalur tersebut. Apalagi jika Anda adalah pengemudi pemula yang masih belum terlalu berpengalaman untuk melewati jalur menanjak yang biasanya sempit dan curam. Berikut ini adalah tips mengemudi di jalur menanjak. Tips ini akan sangat membantu Anda yang akan pergi liburan ke daerah pegunungan atau perbukitan.
GridOto - Jarang yang tahu, begini cara benar nanjak pakai mobil dengan transmisi CVT. Karena dirancang untuk penggunaan jalan perkotaan, transmisi CVT kerap kali dipandang sebelahj mata untuk melalui jalan medan berat. Seperti tanjakan curam, sebenarnya mobil transmisi CVT mampu menanjak selama dilakukan dengan cara yang benar. Saat ditemui GridOto, Jusri Pulubuhu, Founder and Training Director Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) mengatakan kunci utama menanjak pakai mobil transmisi CVT adalah mendapatkan momentum. Dwi Wahyu R./GridOto Kode transmisi otomatisBaca Juga: Transmisi CVT DFSK Glory 580 Turbo dengan Glory i-Auto Berbeda?
Penting bagi Anda untuk menguasai cara mengemudi mobil di tanjakan curam agar tidak melaju mundur dengan sendirinya. Mengemudi dengan mobil transmisi otomatisNah, tiap mobil transmisi otomatis memiliki persneling berbeda-beda. Baca Juga: Cara Kerja Power Window Otomatis Maupun Manual Pada MobilBagi pemilik mobil transmisi otomatis, mengemudi di tanjakan curam tidak terlalu membutuhkan trik khusus. Mengemudi dengan mobil transmisi manualBerbeda jika Anda memiliki mobil transmisi manual , yang membutuhkan teknik khusus agar bisa melalui tanjakan curam dengan mulus. Ada beberapa teknik yang dapat Anda terapkan sebagai cara mengemudi mobil di tanjakan curam, yaitu:1.
Jika belum terbiasa, pengemudi bisa kehilangan ritme mengatur gas, rem, dan kopling saat ingin menanjak dari posisi diam. (Istockphoto/Sestovic)Gunakan Rem TanganSaat mobil berhenti di tanjakan, pertahankan posisi dengan mengaktifkan rem parkir atau biasa disebut rem tangan. Saat itu dilakukan tahan tuas rem tangan jangan sampai terlepas tiba-tiba atau mobil bisa mundur. (Istockphoto/lzf)Gunakan Pedal RemPengemudi yang sudah mahir bisa menggunakan hanya pedal rem untuk menahan posisi mobil tetap diam saat tanjakan. Perlu dipahami saat itu dilakukan berarti pedal rem dilepas dan ada risiko mobil mundur.
Beberapa waktu lalu sejumlah pemilik DFSK Glory 580 mengajukan somasi terhadap agen pemegang merek, yaitu PT Sokonindo Automobile. Kasus melorot biasanya terjadi kalau ada jeda atau lag karena respons pengemudi atau di mobil yang terlambat memproduksi tenaga untuk nanjak. Dalam kasus DFSK Glory 580 ini, mobil kesulitan menanjak, bisa jadi salah satu faktornya karena penggerak roda depan. Trik Melewati Tanjakan Memakai SUV Metik FWD Seperti DFSK Glory 580Karena DFSK Glory 580 memakai penggerak roda depan, jadi mobil menjadi lebih rawan selip. Jadi, kasus yang terjadi pada DFSK Glory 580 ini bisa ditelusuri lebih jauh lagi, sehingga pokok permasalahan bisa segera terungkap.
Berbagai spekulasi bermunculan, ada yang mengatakan bahwa mobil jenis Low Cost Green Car (LCGC) dengan mesin 1.000 cc tidak akan kuat melibas tanjakan. Berkaca dari kasus tersebut, sebenarnya mobil jenis LCGC seperti Daihatsu Ayla dan Toyota Agya meski hanya dibekali mesin kecil masih tetap bisa melewati tanjakan. Bahwa mobil dengan mesin berkapasitas 1.000 cc itu sudah lebih dari kuat untuk melewati jalan menanjak, namun jalan yang dilalui bukan medan yang biasa dilewati oleh kendaraan offroad. Mengemudikan mobil di jalan menanjak akan berbeda ketika berada di jalan datar. Supaya mobil jenis LCGC khususnya bertransmisi manual bisa melewati jalan menanjak, ada teknik khusus yang harus dimiliki pengemudi.
Pada umumnya torsi puncak mobil bensin 1.500 cc berada di kisaran 4.000 – 4.400 rpm. Bagaimana mencapai rpm tersebut di tanjakan agar mobilnya bisa lebih kuat di tanjakan? Memang benar rata-rata mobil bermesin 1.500 cc Naturally Aspirated (N/A) torsi puncaknya bermainkan di angka 4.000 – 4.400 rpm. Baca Juga: Konsultasi OTOMOTIF: Penyebab Tangki Cadangan Radiator Sering LuberNah, mengenai cara untuk meraih torsi puncak sebuah mobil bermesin 1.500 cc agar lebih kuat untuk nanjak, memang paling optimal bila putaran mesin dikondisikan dimana torsi maksimumnya dicapai. Namun untuk mendapatkan putaran mesin yang pas pada puncak torsi tadi saat kita melakukan perpindahan gigi, ada triknya.
Menggunakan Gigi Satu dan DuaCara merayap di tanjakan mobil manual yang pertama adalah gunakan gigi satu atau dua. Cara tersebut bisa dilakukan, namun kopling bakal cepat aus. Bahkan, kopling mobil bisa saja jebol akibat terlalu sering diinjak. Cara ampuhnya adalah gunakan gigi satu atau dua. Sedangkan untuk tanjakan rendah, gunakan saja gigi dua.
