By Tim Murray
Lapor HansipUsername ID Jenis Laporan -- Pilih Jenis Laporan -- Sara Porno Insult Piracy Other Alasan 1500Semua laporan yang masuk akan kami proses dalam 1-7 hari kerja. Kami mencatat IP pelapor untuk alasan keamanan. Barang siapa memberikan laporan palsu akan dikenakan sanksi banned.
Padatnya lalu lintas di Indonesia membuat mobil matic murah banyak diminati. Tak heran jika kemudian banyak masyarakat di kota besar beralih memakai mobil matic yang lebih praktis. Mobil Matic murah dengan harga di bawah Rp100 jutaan pun semakin banyak diburu sebagai mobil harian. Hal ini lantas membuat mobil matic jadi primadona lantaran dianggap praktis untuk berkendara di tengah kemacetan. Pengoperasiannya yang mudah juga menjadi kelebihan dari mobil jenis ini, karena tidak perlu repot main pYongki Sanjaya 17.10.2022 Baca Lebih
TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Datsun perbaiki masalah suara berisik pada kopling Datsun Go dan Go+ Panca di Indonesia. Ini karena acapkali pengguna Datsun Go/Go+ mengalami gangguan pada kopling yang disebabkan oleh suara (noise) yang keluar dari kopling. Suara (noise) yang ditimbulkan tidak berpengaruh pada performa kendaraan sendiri dan sifatnya kadang timbul kadang hilang (on and off). Namun hal ini bisa dimasukkan sebagai kategori ‘mengganggu kenyamanan’ pengendara. Head of Datsun Indonesia Indriani Hadiwidjaja mengatakan kasus ini hanya terjadi di Indonesia, sebagaimana diketahui bersama bahwa Datsun juga dipasarkan di India, Afrika Selatan dan Rusia.
Pada bagian lutut dan pergelangan kaki mungkin akan terasa pegal ketika pedal kopling mobil terasa keras atau berat. Selain itu ada beberapa hal lainya yang menyebabkan pedal kopling mobil keras diantaranya:Penyebab Pedal Kopling Mobil Terasa Keras dan Berat1. Jarang dilumasi dengan oli, membuat kabel kopling mobil rawan garing dan ujung-ujungnya pun pedal kopling terasa berat. Salah satunya mobil akan kehilangan tenaga, kopling mobil dalam, dan tentunya pedal kopling mobil terasa keras saat ditekan. Melepas dan Menginjak Kopling dengan KasarHal pertama yang menyebabkan kopling mudah rusak, adalah kebiasaan dalam menginjak dan melepas kopling dengan kasar dan dapat meyebabkan kopling mobil mudah rusak.
Sebelum menyetel kopling, wajib diketahui dahulu sistem kopling mobil Anda menggunakan kabel atau hidraulis. Untuk sistem kopling yang menggunakan kabel, maka setelan biasanya ada di bagian bawah dan tepatnya di bagian girboks. Cara setelnya biasanya putar karet ke kiri untuk menambah jarak main pedal dan ke kanan untuk menguranginya. Ketika mengurangi jarak main pedal kopling sistem hidraulis, maka akan bikin pedal memiliki speleng. Perlu diingat, setelan tinggi rendah pedal kopling hidraulis bikin pedalnya tidak rata dengan pedal rem.
inby Ridwan HanifJakarta, AutonetMagz – Pengguna mobil Datsun GO Panca dan Datsun GO+ Panca mengeluhkan bahwa mobil mereka mengalami keausan plat kopling yang tidak wajar dan berbunyi. Beberapa pemilik mengeluhkan bahwa mobil mereka mengalami keausan plat kopling dalam waktu yang relatif cepat, menurut Rivai, umumnya plat kopling Datsun GO hanya berumur belasan ribu kilometer saja, padahal umumnya keausan plat kopling mobil bertransmisi manual ada pada kilometer 60.000 lebih, bahkan ada beberapa mobil yang sudah dipakai hingga 100.000 kilometer, plat koplingnya masih baik baik saja. Untungnya, keausan kopling tersebut masih di lindungi dalam garansi kendaraan, sehingga jika terjadi keausan, Datsun akan mengganti plat kopling secara gratis. Hasil pertemuan para pemilik Datsun dan pihak Datsun Indonesia rupanya tidak membuat Datsun Indonesia melakukan recall terhadap unit-unit Datsun GO Panca di seluruh Indonesia yang sudah terjual sejak tahun 2014 silam. Menurut ibu Indri, dari data yang mereka miliki, masalah plat kopling tidak terjadi di seluruh unit, sehingga tidak perlu dilakukan recall bagi seluruh mobil Datsun yang ada di Indonesia.
Kopling ganda ini pada dasarnya adalah girboks manual yang dioperasikan secara otomatis dengan kontrol komputer. Bagaimana cara kerja transmisi dual clutch? Kopling pertama mengatur mekanisme gigi 1, 3, 5 dan mundur, sedangkan kopling kedua mengatur mekainsme gigi 2, 4 dan 6. Saat gigi 1 masuk dan dioperasikan oleh kopling pertama, gigi 2 sudah siap juga dioperasikan oleh kopling kedua walau dalam kondisi masih lepas (loose). Kemudian ketika dilakukan perpindahan gigi, seiring dengan lepasnya kopling pertama, kopling kedua mulai bekerja dan kopling pertama akan mengatur gigi 3, dan begitu seterusnya.
