Ganti Rem Tromol Jadi Cakram Mobil

GridOto - Ubah rem tromol mobil jadi rem cakram, butuh perawatan khusus? Sejumlah mobil dengan rem belakang tromol bawaan kerap diubah menjadi rem cakram untuk tampilan dan fungsi pengereman yang lebih baik. Menurut Fairul, pemilik bengkel spesialis 22SpeedGarage di Batuceper, Tangerang, ubahan rem tromol jadi rem cakram sebenarnya tidak butuh perawatan khusus. "Yang penting saat pemasangan plug and play tanpa ubahan apapun," tekan Fairul. Istimewa Pasang Rem Belakang Cakram Honda City Hatchback Pakai Honda Jazz GK5 OEM JepangBaca Juga: Percantik Tampilan Mobil dengan Bodi Kit Add On, Bisa di Bengkel Ini"Pemasangan plug and play tidak ada penyesuaian yang berpengaruh terhadap kemampuan pengereman mobil," terusnya.

Mengubah Rem Motor Tromol Jadi Cakram Ketahui Dulu Risikonya

Mengubah Rem Motor Tromol Jadi CakramMengubah rem motor tromol jadi cakram sah-sah saja untuk dilakukan asalkan dipasang dengan benar. Risiko Ganti Rem Tromol ke CakramModifikasi penggantian rem tromol menjadi cakram artinya pemilik akan melakukan perubahan pada konstruksi roda belakang sepeda motornya. Adaptor berbentuk bulat tersebut akan dipasang ke tromol (untuk motor pelek jari-jari) atau di peleknya langsung (untuk motor dengan cast wheel). Cara Mengubah Rem Motor Tromol Jadi CakramAdapun proses kerja penggantian rem motor tromol itu sendiri bisa disimak pada ulasan di bawah ini. Demikian ulasan mengenai serba-serbi mengubah rem motor tromol jadi cakram.

Ganti Rem Teromol Kijang Innova ke Cakram Pakai Punya Honda CR V

Cara yang ditempuh Deny adalah dengan mengganti part pengereman Kijang Innova yang masih pakai teromol dengan bawaan Honda CR-V.“Tentu sama sama bagian belakang dan yang tinggal pasang saja itu bawaan CRV keluaran 2010,” tegasnya. Tentu Deny memilih part pengereman bawaan CR-V untuk Innova itu enggak sembarangan. Sistem pengereman belakang model teromol Toyota Kijang Innova, bisa diganti dengan yang model cakram. Rem belakang Honda CR-V keluaran 2010 yang sudah cakram, bisa dicomot dan dipasangkan ke Innova3. Selain itu, cakram belakang CR-V yang ditebus sudah termasuk part untuk rem tangan.

Mau ganti rem belakang tromol jadi cakram

sebenarnya secara fungsinya saja.. Kenapa harus cakram belakang? Karena untuk imbangi kecepatan mobil, semakin kencang mobil semakin perlu pengereman yang baik..Kalo motor? Mungkin sekarang motor bebek 100cc sudah pake cakram padahal kecepatan maksimall cuman 80km/jam, nah tuh buat apa? Yang jelas buat estetika dan memuaskan keinginan konsumen.. Kenapa lancer GTI pake rear disc kenapa yang GLXI engga? Karena secara power sudah beda..Kecuali kalo sudah modified mesin dan semakin kencang jangan lupa harus pikirin juga upgrade rem.. Nyawa tidak di jual soalnya..

Alasan Teknis Kenapa Rem Tromol Lebih Pakem dari Cakram

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA – Umumnya, pemilik mobil menilai rem cakram lebih pakem dari rem teromol. Rem teromol lebih pakem dibanding rem cakram. Meski dibilang kalah pakem, tapi di sisi lain rem cakram memiliki keunggulan dibanding teromol. Penampang rem teromol lebih besar dibanding rem cakram. Bidang yang lebih lebar jelas memiliki ‘gigitan' yang lebih banyak pula terhadap bidang sentuhnya jika dibanding bidang yang kecil.

Ganti Rem Tromol Jadi Cakram agar Lebih Pakem Okezone Otomotif

Pada dasarnya ada dua jenis rem, yakni tromol dan cakram. Rem cakram dan tromol memiliki fungsi serta kinerja yang berbeda. Keuntungan dan kerugianKeuntungan bila rem tromol diganti dengan cakram yakni daya "gigit" rem sangat kuat sehingga pengereman akan sempurna. Pengalihan dari rem tromol ke cakram tidak sekadar mengganti piringan, tapi juga beberapa komponen pendukung, termasuk kabel rem harus ikut diganti supaya kinerja cakram sempurna. Saat ini cakram yang ada di pasaran biasanya sudah satu set dengan kabel dan komponen lain.

Adu Kuat Rem Cakram dan Tromol Mana Lebih Unggul

Salah satu tipe rem yang terkenal dan dipakai di beberapa kendaraan ialah tromol dan cakram. Seperti dilansir Suzuki Indonesia, khusus rem cakram, cara kerja menghentikan kendaraan ialah menjepit cakram yang biasanya dipasangkan pada roda kendaraan. Pada mobil balap bahan rem yang digunakan berasal dari keramik agar tahan terhadap panas yang ditimbulkan selama proses pengereman. Rem jenis cakram juga lebih cepat aus sebab metode penjepitannya membuat penekanan kampas menjadi besar. Menggunakan cakram memang memiliki beberapa kekurangan, namun, kendaraan roda dua lebih banyak menggunakan rem ini.