By Justin Rampling
Paddy Lowe, Executive Director Mercedes F1 Team menjelaskan pada Eurosport, “Apakah ada transfer teknologi antara mobil balap dan mobil harian? Jelas ya, namun tidak seperti memindahkan baut dari mobil balap ke mobil harian. Sebagai medan yang memungkinkan terjadinya berbagai variabel kondisi yang harus dihadapi mobil, F1 atau ajang balap lainnya memang lokasi yang tepat untuk mempelajari hasil dari teknologi yang mereka terapkan. MesinWell, perkembangan mesin di mobil pabrikan memang berkembang secara simultan seiring tumbuhnya teknologi di dunia balap. Berbagai teknologi di mesin yang berkembang dengan meniru aplikasi di mobil balap seperti direct injection, high pressure fuel, material mesin, hingga sistem penyaluran udara ke mesin.
Lain harian, lain pula di balap. Rupanya tak semua beralih dari transmisi manual ke transmisi otomatis karena perubahan zaman dan teknologi. Memang, logikanya transmisi otomatis banyak diidolakan demi mempersingkat waktu tempuh, terutama untuk balap tertentu. Contohnya drag race, jika kita bicara tentang balap profesional, rata-rata mobil untuk kompetisinya sudah memakai transmisi tipe tertentu, sebut saja transmisi Lenco, Jerico maupun powerglide. "Gue sih suka manual di balap, karena gue lebih prefer semua motoriknya bekerja, feel-nya lebih dapet buat gue pribadi," ujarnya saat Live instagram bareng Kabaroto (30/4/2020).
JIP.CO.ID - Bisa dibilang Powerglide merupakan transmisi otomatis tertua yang pernah digunakan oleh General Motors. Powerglide merupakan transmisi otomatis dengan dua tingkat percepatan yang pertama kali digunakan pada 1950. Varian heavy duty inilah kerap digunakan sebagai basic untuk transmisi Powerglide di ajang motorsport. Lewat beberapa penguatan pada bagian internalnya, Powerglide ini kuat untuk dipasang pada mesin V8 dengan tenaga maksimum yang mencapai 3.500 hp! Di dunia speed offroad Indonesia, transmisi Powerglide menjadi populer digunakan lantaran kemudahan dalam pengoperasiannya, terlebih ketika kita berbicara jip tubular dengan tenaga di atas 500 hp.
Mobil yang menggunakan transmisi seperti ini lazimnya mobil balap yang membutuhkan perpindahan gigi dengan sangat cepat. Mulai dari gigi 1 sampai gigi 5, tuas transmisi cukup digeser kedepan secara berulang. Sebaliknya untuk turun gigi dari 5-4-3-2-1, juga tinggal menggeser tuas ke belakang secara berulang.Teknologi ini memungkinkan seorang pembalap untuk melakukan perpindahan gigi sepersekian detik lebih cepat. Ditambah lagi, transmisi yang digunakan biasanya berupa dog-clutch (dog-drive) yang memungkinkan pembalap tak perlu menginjak pedal kopling saat melakukan perpindahan gigi.Jadi, pedal kopling hanya diinjak ketika ingin masuk ke gigi 1, selanjutnya langsung memainkan tuas transmisi. Ciri paling khas, terdengar bunyi “kleng” seperti besi beradu ketika masuk gigi 1.
Pada mobil balap yang menggunakan transmisi manual, pengemudi harus berkonsentrasi tidak hanya pada lintasan namun juga harus berkonsentrasi pada alur penggantian gigi pada transmisi manual, yang disebut shifting. Analisis perbandingan performa antara mobil listrik Arjuna yang menggunakan sistem transmisi auto-shifting Race Mode dengan sistem transmisi Manual Mode dilakukan. Perbedaan akselerasi antara mobil listrik Arjuna dengan sistem transmisi auto-shifting Race Mode dengan Manual Mode adalah sebesar 1944 km/h2 atau 0,15 m/s2. Hal ini dapat terjadi karena pada sistem transmisi Manual Mode pengendara tidak mengetahui secara pasti kecepatan putar optimum motor BLDC. Terdapat sedikit perbedaan pada kecepatan maksimum antara mobil listrik Arjuna dengan sistem transmisi auto-shifting Race Mode dan Manual Mode sebesar 0,33 km/jam.
Sistem kami menemukan 25 jawaban utk pertanyaan TTS jenis mobil balap mini. Kami mengumpulkan soal dan jawaban dari TTS (Teka Teki Silang) populer yang biasa muncul di koran Kompas, Jawa Pos, koran Tempo, dll. Kami memiliki database lebih dari 122 ribu. Masukkan juga jumlah kata dan atau huruf yang sudah diketahui untuk mendapatkan hasil yang lebih akurat. untuk huruf yang tidak diketahui.
