By Andrew Nash
Selain itu setelan karburator yang tidak benar akan mengakibatkan konsumsi bahan bakar menjadi boros dan permasalahan lain seputar egine stationer. Lalu bagaimana cara menyetel karburator yang benar? Berikut adalah jawabannya:Ada 3 sekrup di karburator yang memegang peran penting membuat mesin bensin menjadi optimal. Setelah menemukan campuran terbaik, sekarang setellah sekrup RPM sampai 700, 800 atau 900 sesuai permintaan pembuat mesin. Hal yang perlu dilakukan adalah memperbaiki ‘lubang as skep’ menjadi presisi lagi atau mengganti komponen skep yang sesuai (presisi) dengan ruang karburator.
Pilihan mobil hatchback anti mainstream di Indonesia sangatlah banyak. Suzuki Swift, Mazda 2, hingga VW Polo juga menarik. Mobil yang identik dengan tampilan sporty ini memang cocok untuk anak muda.pDan sebenarnya, pilihan mobil hatchback bukan hanya antara Honda Jazz atau Toyota Yaris. Bila ingin tampil beda, inilah pilihan hatchback anti mainstream.1. VW Polo (RpDito 13.09.2022 Baca Lebih
Post by jalu » 06 Aug 2012, 13:38bernard_brum wrote: check n ricek :CDI ganti barukarbu gantistelan klep okeganti koil ke standar malah tambah beratcheck Fuel pumpbusi ganti platinum-irridium sama ajakabel busi ganti lagi masih aja lanjutkan.....dng asumsi sistem pengapian gak ada masalah :1. kuras tangki bensin, mungkin udah byk kotoran atau air2. cek filter bensin, kalo dah dekil ganti aja...kalo perlu pasang dbl fuel filter (sebelum fuel pump dan sesudah fuel pump)3. cek pompa bensin, pastikan alirannya msh bagus, daya hisapnya msh kuat (gak ngempos)4. cek saluran bbm dr tangki sampe ke mesin, pastikan bersih dan gak ada yang bocorNote : saya pribadi pernah menemui kejadian spt mbl anda, yaitu di rpm tinggi tiba2 mati...baru kalo rpm turun atau mesin stop bs distart lagi. Waktu itu penyebabnya krn ada retak rambut (bocor halus) di pipa saluran bensin dr tangki ke fuel pump, jadi saat mesin rpm tinggi tentu pompa bensin bekerja cepat untuk menyuplai bbm ke mesin, tp waktu hisapan dr pompa bensin makin cepat, yang ikut kehisap malah udara yg nyusup dr celah retak rambut/bocor halus itu, akhirnya bensinnya malah gak ikut kehisap. monggo dicek2 lagi...siapa tau gak kesurupan.....eh, gak kerasukan lagi..... lanjutkan.....dng asumsi sistem pengapian gak ada masalah :1. kuras tangki bensin, mungkin udah byk kotoran atau air2. cek filter bensin, kalo dah dekil ganti aja...kalo perlu pasang dbl fuel filter (sebelum fuel pump dan sesudah fuel pump)3. cek pompa bensin, pastikan alirannya msh bagus, daya hisapnya msh kuat (gak ngempos)4. cek saluran bbm dr tangki sampe ke mesin, pastikan bersih dan gak ada yang bocorNote : saya pribadi pernah menemui kejadian spt mbl anda, yaitu di rpm tinggi tiba2 mati...baru kalo rpm turun atau mesin stop bs distart lagi. Waktu itu penyebabnya krn ada retak rambut (bocor halus) di pipa saluran bensin dr tangki ke fuel pump, jadi saat mesin rpm tinggi tentu pompa bensin bekerja cepat untuk menyuplai bbm ke mesin, tp waktu hisapan dr pompa bensin makin cepat, yang ikut kehisap malah udara yg nyusup dr celah retak rambut/bocor halus itu, akhirnya bensinnya malah gak ikut kehisap.monggo dicek2 lagi...siapa tau gak kesurupan.....eh, gak kerasukan lagi.....
Makanya, kami berikan cara setting Karburator Mobil yang mudahSeusai membongkar karburator dan melakukan pembersihan sistem pengabutan bahan bakar tersebut, Anda pasti akan melakukan perakitan ulang karburator. Tenang, Cintamobil akan memberikan cara settting karburator untuk mobil Anda. Bengkel Resmi (BeRes) Juga Bisa Setting KarburatorJika Anda bingung dan tak menemukan settingan yang pas, bisa juga membawa mobil ke bengkel untuk melakukan setting karburator. Kalau bingung cara setting karburator, bawa saja ke bengkel resmiSelain itu, servis di bengkel untuk mobil karburator ketika servis berkala pasti butuh waktu lebih lama. Nah, bagaimana, Anda ingin melakukan setting karburator mobil kesayangan Anda sendiri atau langsung serahkan bengkel?
