By Dan Jones
Meski memiliki fungsi yang sama tapi sebenarnya antara karburator dan injeksi memiliki perbedaan yang sangat signifikan. perbedaan karburator dan injeksiLihat juga:Sistem kerja pada mesin mobilKelebihan dan kelemahan mobil matic dan manualKomponen KarburatorKarburator memiliki komponen yang berbeda dengan injeksi. Maka setelah motor di-start pompa bahan bakar akan terus bekerja dan injektor akan menyemprotkan bahan bakar dalam bentuk kabut ke ruang bakar. Jika dilihat secara umum, perbedaan karburator dan injeksi berdasarkan cara kerjanya terletak pada proses suplay bahan bakar ke ruang bakar. Antara karburator dan injeksi memiliki nilai plus dan minus sendiri.
Keuntungan dan Kekurangan Mesin Mobil InjeksiTahukah kamu, kalau hampir semua mobil keluaran terbaru sudah menggunakan teknologi mesin injeksi? Hal ini dikarenakan mesin injeksi menggunakan teknologi modern terbaru untuk mobil terbaru, sehingga akan terasa signifikan perbedaan antara mobil injeksi dan non injeksi. Perawatan Jauh Lebih MudahPerawatan pada mesin mobil injeksi terbilang cukup mudah, karena tidak perlu membongkar karburator saat melakukan servis rutin. Selain memiliki banyak keuntungan, mesin mobil injeksi ini juga memiliki beberapa kekurangan. Nah, itulah berbagai keuntungan yang dimiliki mesin injeksi serta beberapa kekurangan yang dimilikinya.
Quote:Original Posted By vulvychintâ–ºinjeksi kan pengembangan dari sistem karburator.yaa kalo dari segala sisi dan dihitung bagaimanapun juga kecuali dari sisi maintenance dan kemudahan perawatan, jelas mesin injeksi menang.kebetulan dulu gw punya mobil yang basis mesin dan sasisnya sama tapi yang satu mesinnya karbu dan satunya lagi bermesin injeksi. buka kartu aja dah sekalian dulu gw pake Kijang LGX 1998 dan bokap gw pake Kijang LGX 2003. dimana mesin 7K angkatan 1997 ampe awal 2000 masi pake karburator sedangkan mesin 7K sejak angkatan 2000 sampai akhir siklusnya buat Kijang SSX-LSX, SGX-LGX ampe Krista 1.8 angkatan 2000-2002 semuanya menggunakan sistem injeksi.dari konsumsi BBM, power, torsi, kehalusan, menang mesin injeksi.dulu Kijang EFI saia bisa masuk 1:7-8 dalkot dan 1:10-11 lukotkehalusan saat langsam dan akselerasi awal lebi baik daripada yang karbusaat menanjak juga mesin injeksi terasa lebih ringan.cuma bedanya, kalo dulu waktu pake mesin karbu, semua muanya bisa gw lakukan sendiri karena jauh lebi mudah perawatannya, ga beda beda jauh amat ama merawat motor. tapi sejak pake mesin injeksi, yaaaa gw ga bisa sembarangan buka throttle bodypaling cuma gw semprot pake injector cleaner. copot busi juga ga bisa asal jleb bless pletak pletak, kudu buka chop busi yang uda menyatu ama businya.setel distributor juga ga bisa asal dibetot, kudu bener bener pelan pelan dan dicari titik terbaiknya, hehehe, soalnya kalo terlalu maju bisa ngelitik th mesin injeksi.tapi, so far, I prefer Injection.lebi banyak advantage.na daripada disadvantage.na.
HappyInspireConfuseSad(UDA)Istilah karburator dan injeksi pastinya sudah sangat familiar di telinga kita, tapi apakah yang dimaksud dengan sistem karburator dan injeksi di mesin kendaraan?Menurut Fahmi, yang buka praktek bengkel mobil Fahmi Jaya Motor di bilangan Bekasi Barat, secara prinsip, mesin yang menggunakan sistem karburator dan injeksi terletak pada cara atau metode pemasukan bahan bakar ke ruang bakar mesin.Ia menjelaskan, di sistem karburator bahan bakar masuk ke ruang mesin karena terdapat hisapan dari mesin, atau dapat dikatakan bensin masuk ketika mesin butuh pembakaran.Sedangkan di sistem injeksi bahan bakar dimasukkan ke mesin dengan cara disemprotkan oleh injektor, bahan bakar didorong oleh pompa bahan bakar. Dan saat penyemprotan volumenya di atur oleh ECU (Electric Control Unit) mobil berdasarkan sensor yang ada.Contoh sistem injeksion pada mobilPenggunaan injeksi bahan bakar akan meningkatkan tenaga mesin bila dibandingkan dengan penggunaan karburator, karena injektor membuat bahan bakar tercampur secara homogen.Hal ini, menjadikan injeksi bahan bakar dapat mengontrol pencampuran bahan bakar dan udara yang lebih tepat, baik dalam proporsi dan keseragaman. Injeksi bahan bakar dapat berupa mekanikal, elektronik atau campuran dari keduanya.Saat ini karburator kebanyakan masih dipakai dalam mesin kecil dan mobil tua. Awal 1990-an karburator sudah mulai mengalami masa peralihan dengan penggunaan injeksi bahan bakar elektronik terkomputerisasi, baik yang modifikasi ataupun bawaan pabrik.Termasuk sepeda motor, yang mayoritas masih menggunakan karburator, dikarenakan lebih ringan dan murah. Namun pada 2005 sudah banyak model baru yang diperkenalkan dengan sistem injeksi bahan bakar.
Alasannya, mesin mobil karburator boros dalam hal pemakaian bahan bakar ketimbang mesin fuel injection. Umumnya mobil yang masih memakai komponen karburator dan masih beredar sampai saat ini adalah yang diproduksi tahun 1980-an hingga 1990-an akhir. Selain Toyota Kijang Super atau yang kerap disebut Kijang Kotak, ada beberapa mobil lawas lain yang kini kembali jadi primadona. Keunikan-keunikan seperti inilah rasanya pilihan mobil lawas dengan mesin karburator masih layak untuk dipinang. Baca juga : Toyota Kijang Innova 2021 'Ringkih' Pakai Crumple Zone, Kalah Kokoh Dari Kijang Super?
