By Lillian Newman
Setiap teknologi pastinya memiliki sisi kelebihan dan kekurangannya, termasuk juga wankel engine (mesin rotary). Motogokil akan berusaha menjelaskan secara gamblang bagian kekurangan dan kerugian dari wankel engini dalam artikel ini. Bobotnya ringanKemasannya kompakBiaya produksi murahPerforma yang jauh lebih tinggi dibandingkan piston engine dengan bobot engine yang sama. Jadi kesimpulannya adala kelebihan utama dari wankel engine dibandingkan piston engine adalah pwr (power to weight ratio) yang superior, handal dan murah. Terima kasih pada mazda dan juga pabrikan lainnya seperti norton yang telah bersusah payah melestarikan wankel engine ini.
Potensi mesin rotary ini yang diyakini oleh sang Presiden Toyo Kogyo (perusahaan awal Mazda) Tsuneji Matsuda. Kenichi Yamamoto yang menjadi sosok penting di balik lahirnya Mazda RX-7 dan Mazda MX-5 Miata dan kelak menjadi presiden Mazda pada 1984 pun sangat yakin terhadap mesin rotary. https://www.mazda-press/ Mazda RX-7 (FB) 1978Baca Juga: Kenapa Mazda Memilih Mengembangkan Mesin Rotary? Mazda RX-7 (FB) yang merupakan sports car pertama mereka mencuri banyak perhatian orang. Bobot Mazda RX-7 (FB) yang ringan dan mesin rotary 12A yang bertenaga 100-135 dk menyuguhkan sebuah mobil kencang dengan handling kualitas wahid.
ADVERTISEMENT SCROLL TO RESUME CONTENTMobil Mazda 787B satu-satunya yang memenangkan Le Mans bermesin rotari Foto: Mazda Motor Indonesia Mobil Mazda 787B satu-satunya yang memenangkan Le Mans bermesin rotari Foto: Mazda Motor IndonesiaMesin rotari Mazda Foto: Dadan Kuswaraharja Mesin rotari Mazda Foto: Dadan Kuswaraharja- Perkembangan standar emisi yang semakin ketat dan hemat bahan bakar pada suatu mobil membuat Mazda mengubur mesin rotari legendarisnya. Mazda pun menggantikan mesin rotari dengan mesin piston sebagaimana sangat familiar saat ini.Walau begitu nampaknya Mazda masih enggan untuk menghapus sejarah yang begitu melekat dari dirinya. Ia menyatakan bahwa mesin rotari akan jadi sebuah terobosan mesin pada mobil hybrid yang fleksibel dan efisien. Bahkan direncakan mesin itu akan dapat dijual di pasar mana pun di dunia meski regulasi emisi sangat ketat saat ini.Ya walau Mazda tidak akan pernah mengembangkan RX-7 bermesin rotari lagi, setidaknya kabar tentang dihidupkannya kembali mesin rotari jadi pemuas tersendiri.Seputar mesin rotari, pertama kali mesin tersebut dimasukkan Mazda pada Cosmo Sport 110S pada 30 Mei 1967. Mobil dengan mesin tersebut juga disebut lebih boros oli karena mesin rotari membutuhkan oli untuk masuk langsung ke kamar mesin.
Ini juga yang membuat Mazda RX-8 menjadi mobil terakhir Mazda yang menggunakan mesin rotary. Model pintu yang cukup aneh inilah yang membuat Mazda RX-8 cukup diidam-idamkan oleh para kawula muda di zamannya. Pihak Mazda bilang kalau desain pintu Mazda RX-8 ini memang dibuat dengan model suicide supaya memudahkan orang masuk ke kabin belakang. Suspensi Mazda RX-8Para perancang dari Mazda RX-8 ini bekerja keras untuk meracik suspensi dari RX-8. Jika dibandingkan dengan mobil baru, jelas harga bekas dari Mazda RX-8 ini cukup menggiurkan bagi mereka kaum pembeli mobil bekas.
Beberapa keunggulan mesin rotary yaitu strukturnya lebih ringkas, menghasilkan tenaga lebih besar ketimbang kapasitas sama mesin piston dan getarannya rendah. Menurut Nikkei Asia, Mazda mengatakan sekarang sudah siap meluncurkan MX-30 yang dilengkapi mesin rotary pada semester kedua 2022. Mobil listrik Mazda MX-30. (mazda) Mobil listrik Mazda MX-30. Hal lain yang mesti dipahami yakni MX-30 kemungkinan tidak lagi menjadi mobil listrik murni jika menggendong generator mesin rotary, melainkan bisa jadi mobil hybrid jenis plug-in.
