By Anthony Harris
Bisnis, JAKARTA — Produksi kendaraan listrik masih menghadapi sejumlah tantangan, salah satu yang paling krusial adalah komponen utama yang belum bisa diproduksi di dalam negeri. Menurut Presiden Direktur PT Mobil Anak Bangsa (MAB) Leonard, komponen utama berupa baterai, motor penggerak, dan pengontrol untuk bus listrik produksinya masih harus diimpor dari China. “[Sebanyak] 40 persen komponen ini masih impor, material sasis juga harus impor. Hal itu yang akhirnya membuat harga satu unit bus listrik berukuran 12 meter saja menjadi sangat mahal Rp4 miliar—Rp5 miliar. Misalnya, beberapa bus antarjemput pegawai menggunakan bus listrik.
(baca juga: Cara Kerja Kopling Mobil)Secara garis besar, mesin mobil terdiri dari 2 bagian yaitu komponen yang tidak dapat bergerak serta komponen yang dapat bergerak. Selain komponen utama diatas, mesin mobil juga memiliki komponen tambahan lainnya yang membantu kinerja mesin mobil, antara lain adalah:Sekring, berfungsi untuk mencegah terjadinya konslet pada mesin mobil Kunci kontak, berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan aliran listrik di dalam mobil. In house manifoll, berfungsi untuk menjadi saluran bahan bakar gas baru Eks House, berfungsi untuk menjadi saluran pembuangan sisa pembakaran. Motor starter, berfungsi untuk menggerakkan pulas mesin Termostat, berfungsi untuk mengoptimalkan dari kinerja mesin. Sistem-sistem Pada Mesin MobilSelain komponen yang dijelaskan diatas, di dalam sebuah mesin mobil juga terdapat beberapa sistem-sistem yang melengkapi sebuah mesin sehingga mesin kendaraan dapat hidup dan bekerja sebagaimana fungsinya.
Rob Clinton Kardinal selaku shareholder bus listrik untuk armada Busway TransJakarta memastikan infrastruktur untuk operasional bus listrik ini sudah siap 100% kendati masih dalam ujicoba. "Jadi ini bus listrik high-deck pertama yang ada di Indonesia. Dan Program bus listrik ini sejalan dengan dengan program langit biru pemerintah," katanya. Dengan demikian, Jakarta bisa menjadi pelopor armada bus listrik di seluruh Indonesia untuk mendukung program energi bersih di masa mendatang. Ery menjelaskan, proyek bus listrik TransJakarta akan dimulai pada September 2021.
Disampaikan Agung Wicaksono selaku Direktur Utama Transjakarta menjelaskan kepada awak media soal faktor kunci dari bus listrik ini. Baca Juga : Tidak Mau Ketinggalan, Nissan Ikut Ramaikan Mobil Listrik Lewat LeafDari apa yang dipelajari oleh PT Transjakarta, teknologi yang menjadi faktor kunci dari bus listrik ini adalah baterai. "Berdasarkan yang kami pelajari yang paling penting itu adalah baterai, jadi teknologi baterai untuk bus listrik itu sangat kunci," katanya. Armada bus listrik yang sudah siap diuji coba adalah buatan Mobil Anak Bangsa (MAB). MAB telah mampu menyiapkan dan membagun komponen lain di dalam negeri untuk bus listrik ini selain baterai.
Anindya juga mengatakan Bakrie Grup membuka fasilitas industri khusus untuk manufaktur bus listrik yang pertama di Indonesia, dengan bantuan teknologi dari BYD Auto. VKTR merupakan spin-off dari PT Bakrie Autoparts, anak usaha BNBR yang memiliki pengalaman lebih dari 40 tahun di industri komponen otomotif. Sebagai produksi perdana, selama sebulan kedepan diharapkan dapat diselesaikan tiga bus listrik di workshop Tri Sakti, berkoordinasi dengan BYD. Gilarsi mengatakan, ke depan pihaknya yakin bahwa industrialisasi kendaraan listrik di Indonesia akan berkembang lebih cepat. Kami optimis akan mampu menjadi pemain utama dalam bisnis dan industri bus listrik di dalam negeri,” tutupnya
Bisnis, JAKARTA – PT Mobil Anak Bangsa (MAB) mengklaim Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) bus listrik yang sudah diproduksi massal saat ini sudah mencapai 35%—40% dan siap dipasarkan. Presiden Direktur MAB Leonard menuturkan beberapa komponen inti seperti motor dan baterai masih diimpor dari China. Dia mengatakan, dalam waktu dekat pengiriman bus ini untuk pertama kali akan terealisasi. Bus ini menggunakan baterai LiFePo atau lithium ion ferro phospate dengan kapasitas 259,2 Kwh. Adapun, untuk motor MAB menggunakan seri HYYQ 800-1200 tipe permanent magnetic synchronous motor (PMSM) dengan daya maksimum setara 268 tenaga kuda.
