By Carolyn McDonald
Meski memiliki fungsi yang sama tapi sebenarnya antara karburator dan injeksi memiliki perbedaan yang sangat signifikan. perbedaan karburator dan injeksiLihat juga:Sistem kerja pada mesin mobilKelebihan dan kelemahan mobil matic dan manualKomponen KarburatorKarburator memiliki komponen yang berbeda dengan injeksi. Maka setelah motor di-start pompa bahan bakar akan terus bekerja dan injektor akan menyemprotkan bahan bakar dalam bentuk kabut ke ruang bakar. Jika dilihat secara umum, perbedaan karburator dan injeksi berdasarkan cara kerjanya terletak pada proses suplay bahan bakar ke ruang bakar. Antara karburator dan injeksi memiliki nilai plus dan minus sendiri.
Quote:Original Posted By vulvychint►injeksi kan pengembangan dari sistem karburator.yaa kalo dari segala sisi dan dihitung bagaimanapun juga kecuali dari sisi maintenance dan kemudahan perawatan, jelas mesin injeksi menang.kebetulan dulu gw punya mobil yang basis mesin dan sasisnya sama tapi yang satu mesinnya karbu dan satunya lagi bermesin injeksi. buka kartu aja dah sekalian dulu gw pake Kijang LGX 1998 dan bokap gw pake Kijang LGX 2003. dimana mesin 7K angkatan 1997 ampe awal 2000 masi pake karburator sedangkan mesin 7K sejak angkatan 2000 sampai akhir siklusnya buat Kijang SSX-LSX, SGX-LGX ampe Krista 1.8 angkatan 2000-2002 semuanya menggunakan sistem injeksi.dari konsumsi BBM, power, torsi, kehalusan, menang mesin injeksi.dulu Kijang EFI saia bisa masuk 1:7-8 dalkot dan 1:10-11 lukotkehalusan saat langsam dan akselerasi awal lebi baik daripada yang karbusaat menanjak juga mesin injeksi terasa lebih ringan.cuma bedanya, kalo dulu waktu pake mesin karbu, semua muanya bisa gw lakukan sendiri karena jauh lebi mudah perawatannya, ga beda beda jauh amat ama merawat motor. tapi sejak pake mesin injeksi, yaaaa gw ga bisa sembarangan buka throttle bodypaling cuma gw semprot pake injector cleaner. copot busi juga ga bisa asal jleb bless pletak pletak, kudu buka chop busi yang uda menyatu ama businya.setel distributor juga ga bisa asal dibetot, kudu bener bener pelan pelan dan dicari titik terbaiknya, hehehe, soalnya kalo terlalu maju bisa ngelitik th mesin injeksi.tapi, so far, I prefer Injection.lebi banyak advantage.na daripada disadvantage.na.
Keuntungan dan Kekurangan Mesin Mobil InjeksiTahukah kamu, kalau hampir semua mobil keluaran terbaru sudah menggunakan teknologi mesin injeksi? Hal ini dikarenakan mesin injeksi menggunakan teknologi modern terbaru untuk mobil terbaru, sehingga akan terasa signifikan perbedaan antara mobil injeksi dan non injeksi. Perawatan Jauh Lebih MudahPerawatan pada mesin mobil injeksi terbilang cukup mudah, karena tidak perlu membongkar karburator saat melakukan servis rutin. Selain memiliki banyak keuntungan, mesin mobil injeksi ini juga memiliki beberapa kekurangan. Nah, itulah berbagai keuntungan yang dimiliki mesin injeksi serta beberapa kekurangan yang dimilikinya.
Alasannya, mesin mobil karburator boros dalam hal pemakaian bahan bakar ketimbang mesin fuel injection. Umumnya mobil yang masih memakai komponen karburator dan masih beredar sampai saat ini adalah yang diproduksi tahun 1980-an hingga 1990-an akhir. Selain Toyota Kijang Super atau yang kerap disebut Kijang Kotak, ada beberapa mobil lawas lain yang kini kembali jadi primadona. Keunikan-keunikan seperti inilah rasanya pilihan mobil lawas dengan mesin karburator masih layak untuk dipinang. Baca juga : Toyota Kijang Innova 2021 'Ringkih' Pakai Crumple Zone, Kalah Kokoh Dari Kijang Super?
Otomotifnet - Di era sekarang, sistem karburator pada motor mulai ditinggalkan dan diganti dengan injeksi. Menurut Benny, teknologi injeksi merupakan penyempurnaan dari sistem pengabutan karburator. (BACA JUGA:Aerox Ganteng Lagi, Colekan Simpel, Diliat Dari Sudut Mana Aja Cakep)Pada karburator, suplai bahan bakar ke ruang pembakaran disedot dari hasil pergerakan naik-turun piston. "Kalau karburator begitu tekanan udara berubah, temperatur berubah, kelembaban berubah, ya sudah tidak bisa diapa-apain". "Karena karburator alat pasif yang tidak bisa berubah sendiri," ujar Benny.
VIVA – Perkembangan teknologi pada kendaraan tidak hanya berkutat pada sistem hiburan atau pencahayaan saja, namun juga sektor mesin. Saat ini, ada dua sistem pengabutan yang masih diterapkan di sepeda motor, yakni karburator dan injeksi. Sistem yang pertama sudah mulai banyak ditinggalkan, karena dianggap kurang efisien dan tidak praktis. Ada beberapa sensor yang digunakan, seperti sensor udara dan suhu. Dengan sistem injeksi, maka jumlah campuran bahan bakar dan udara akan selalu mendekati angka ideal, sehingga performa dan efisiensi tetap terjaga.
