By Pippa Ogden
Alasannya, mesin mobil karburator boros dalam hal pemakaian bahan bakar ketimbang mesin fuel injection. Umumnya mobil yang masih memakai komponen karburator dan masih beredar sampai saat ini adalah yang diproduksi tahun 1980-an hingga 1990-an akhir. Selain Toyota Kijang Super atau yang kerap disebut Kijang Kotak, ada beberapa mobil lawas lain yang kini kembali jadi primadona. Keunikan-keunikan seperti inilah rasanya pilihan mobil lawas dengan mesin karburator masih layak untuk dipinang. Baca juga : Toyota Kijang Innova 2021 'Ringkih' Pakai Crumple Zone, Kalah Kokoh Dari Kijang Super?
Tapi, lain dulu lain sekarang, saat ini hampir sudah tidak ada lagi mobil di muka bumi yang menggunakan karburator pada mobil modern. Ternyata ini alasan teknis pabrikan tidak lagi menggunakan karburator pada mobil modern. Sistem pengabutan bahan bakar karburator memang lebih mudah disetting sendiri tapi tidak konsistenAlasan pertama pabrikan tidak lagi menggunakan karburator pada mobil modern adalah efisiensi. Alasan kedua pabrikan tak lagi menggunakan karburator pada mesin mobil modern adalah mempercepat proses perawatan berkala. Jadi itulah alasan mengapa pabrikan saat ini tidak lagi mengadopsi sistem pasokan bahan bakar karburator pada mobil modern.
GridOto - Pentingnya decarbonizing untuk membersihkan kerak karbon sisa pembakaran di mesin diakui bermanfaat untuk menjaga performa mobil seperti mencegah mesin ngelitik. Namun seperti diketahui, mobil kini memiliki dua jenis sistem penyalur bahan bakar yaitu karburator yang ada di mobil lawas dan injector yang bisa ditemui di mobil modern. Tapi apakah proses decarbonizing untuk dua sistem penyaluran bahan bakar di mesin ini berbeda? "Sebenarnya decarbonizing antara mobil yang masih memakai karburator dan injector kurang lebih sama saja, tapi di mobil yang pakai karbu itu lebih mudah. Lebih rumitnya proses decarbonizing di mobil injeksi, salah satunya karena kinerja komponen di dalam injector sudah bersistem elektronik yang disebut Electronic Control Unit (ECU) serta sdanya berbagai sensor elektronik lainnya.
Mengapa rpm mobil karburator naik turun, apa penyebabnya? Penyebab rpm mobil karburator naik turun harus segera diketahui penyebabnya supaya tidak berlarut-larut dan membuat kenyamanan berkendara terganggu.Normalnya, putaran mesin mobil saat posisi idle (mesin menyala tapi mobil belum bergerak) harus stabil pada angka 7.500-8.500 rpm.Namun, ada beberapa kondisi yang menjadi penyebab rpm mobil karburator naik turun, bahkan bisa mencapai 1000 rpm. Siste ini mengharuskan Anda rutin menyetel atau mengatur celah platinanya.Jika tidak rajin menyetel, maka celah platina ini bakal menjadi penyebab rpm mobil karburator naik turun. Solusinya hanya satu, yaitu mengganti selang rusak dengan yang baru.Baca juga: Penyebab Setelan Angin Karburator Mobil Tidak Berfungsi Baut pengikat intake manifold bisa jadi penyebab rpm mobil karburator naik turun. Baru kalau sudah terbukti rusak, Anda bisa menggantinya dengan komponen baru.Untuk mengatasi berbagai masalah penyebab rpm mobil karburator naik turun, AutoFamily harus membawa mobil Toyota ke cabang bengkel Auto2000.Biarkan tim bengkel Auto2000 melakukan pemeriksaan sekaligus perbaikan pada komponen yang rusak.
Mobil yang tidak di servis rutin akan mengalami masalah seperti mogok di tengah jalan, rem mobil yang sudah berbunyi dan karburator mobil yang rusak. Pada dasarnya, karburator dalam mobil menjadi komponen yang peranannya sangat penting dan tugas pemilik mobil adalah selalu rutin mengecek kondisi karburator. Komponen Karburator Mobil dan FungsinyaBerikut ini adalah pembahasan dari Wuling terkait dengan komponen-komponen karburator pada mobil. Dengan merawat bagian filter udara, maka kinerja karburator mobil dapat bekerja dengan stabil dan karburator bisa bekerja dengan tahan lama. Komponen yang harus dilepaskan seperti jarum pelampung, pilot jet, pelampung, main jet, mangkok karburator dan komponen yang lainnya.
Sistem injeksi dilengkapi dengan bermacam sensor sehingga dapat bekerja dalam mengukur penggunaan bensin dan udara ketika proses pembakaran. Meski demikian, kedua sistem sama-sama bertugas untuk mencampurkan udara dengan bensin untuk menghasilkan pembakaran pada ruang mesin. Di sisi lain, sistem karburator memiliki sistem choke yang berfungsi untuk menghambat aliran udara sebelum memasuki karburator. Suhu yang rendah membuat bensin mengembun pada dinding manifold sehingga hanya sedikit bensin yang masuk masuk ruang bakar. Hanya saja, servis motor sistem injeksi lebih mahal karena suzuki eritgprosesnya yang lebih sulit dengan adanya komponen elektroniknya.
Otomania - Karburator mobil timbul masalah alias brebet ini beberapa hal yang bisa menjadi penyebabnyaPada mobil yang masih menggunakan sistem pengabutan karburator, seperti pada mobil keluaran lawas. Seringkali timbul masalah, indikasinya adalah bisa dirasakan dari putaran mesin mobil yang brebet atau tersendat. Baca Juga: Awas Tikus Doyan Masuk Ruang Mesin Mobil, Hindari Penyebabnya"Sebenarnya wajar kalau sekarang ini kalau karburator mobil sering bermasalah," buka Apre. "Bila putaran mesin terasa brebet bisa jadi ada bagian di dalam karburator yang bermasalah," tambahnya. Selain itu, debu yang menghinggapi bagian economizer jet dan main jet sehingga campuran udara dan bahan bakar tidak pas.
Kamu bisa melakukan service karburator mobil secara mandiri di rumah, caranya mudah dan bisa hemat biaya ratusan ribu, lho. Kabar baiknya, kamu bisa melakukan service karburator mobil sendiri di rumah, lho. Service Karburator Mobil di BengkelTidak semua orang memiliki waktu atau keterampilan untuk service karburator mobil sendiri. Itu tadi cara mudah service karburator mobil sendiri di rumah beserta perbandingan berapa biaya jika service di bengkel. Jika kamu memiliki waktu kosong untuk service karburator mobil sendiri di rumah, kamu bisa menghemat ratusan ribu.
