By Diana Stewart
GridOto – Pernahkah kalian mengalami tuas kopling motor transmisi manual terasa keras saat ditarik? Berada pada stang kemudi sebelah kiri motor, tuas kopling bisa terasa keras saat ditarik seiring pemakaian. Selain bikin tangan cepat pegal dan menguras tenaga, tuas kopling keras ternyata indikasi adanya kerusakan. Baca Juga: Rawat Kabel Kopling Ternyata Mudah, Bisa Dilakukan Sendiri Sambil NgabuburitBagian kabel kopling yang getas atau putus bisa menghambat gerak kawat di dalam kabel, hasilnya tuas kopling tidak dapat bergerak bebas. Isal/GridOto Kondisi tali kopling mau putus juga ciri-cirinya handel kopling keras saat ditekan“Paling ringan, terkadang mungkin hanya karena kabel kopling tertekuk atau tuas kopling berkarat,” lengkapnya.
Dan yang terakhir, fungsi kopling pada sepeda motor adalah menghubungkan kembali mesin dengan transmisi secara perlahan-lahan hingga motor dapat berjalan. Sedangkan pada mobil, kopling juga memiliki beberapa fungsi yang kurang lebih sama dengan kopling di motor. Pada sepeda motor, kopling jenis ini digunakan pada motor sport kerena sistem kopling manual menghasilkan kerugian tenaga mesin yang sangat sedikit. Kopling sentrifugal tidak menggunakan gesekan antara dua plat kopling, namun menggunakan gesekan antara kampas kopling dan rumah kopling. Demikian ulasan terkait fungsi kopling mobil dan motor.
Seiring penggunaan, cepat atau lambat kampas kopling motor akan habis karena efek gesekan terus-menerus. Terlebih lagi jika anda sering menggunakan teknik setengah kopling yang sering terjadi di jalanan yang macet, dalam waktu singkat pun kampas kopling akan segera habis. Biasanya, kampas kopling yang sudah aus bisa diketahui dari beberapa ciri seperti:Terjadi selip koplingCiri paling umum yang dapat menjadi pertanda bahwa kampas kopling habis adalah adanya selip pada kopling. Masalah Tuas Kopling Motor KerasMasalah lain yang kadang muncul saat mengoperasikan tuas kopling motor biasanya jadi lebih keras dari biasanya. Nah, sudah tahu kan sekarang masalah di seputar kopling motor tidak selalu hal yang mengerikan.
ADVERTISEMENT SCROLL TO RESUME CONTENT- Motor-motor sporty Honda ini terlihat aneh. Terus bagaimana cara mengendarai motornya?Itulah teknologi yang diklaim Honda sebagai teknologi pertama yang dipasang di motor. "Pada dasarnya, meski terlihat sebagai motor otomatis, DCT bukan transmisi otomatis. Satu kopling di gigi ganjil 1,3,5 dan satu lagi di gigi genap 2,4, dan 6.Teknologi transmisi ini bukan hal yang baru di mobil. Honda pun sudah mengenalkan teknologi ini di Indonesia di moge NM4 Vultus.
Selain kampas, masih ada komponen lain yang wajib masuk dalam daftar pengecekan, yakni dumper (karet) rumah kopling, dan pernya sendiri. Rumah kampas kopling dikenal juga dengan sebutan mangkuk, karena fungsinya yang menjadi wadah bagi kampas. Menurutnya, efek yang ditumbulkan akibat karet yang sudah tidak berfungsi bisa macam-macam. Mulai suara bising di blok mesin akibat gesekan saat rumah kopling berputar, sampai menimbulkan gejala slip kopling ketika digunakan akibat putaran rumah yang tidak stabil. Banyak kasus kampas kopling masih bagus tapi tarikan motor terasa selip, saat diselidiki akibat dumper rumah kopling yang sudah goyang," ucapnya.
Sebab kerja antar tuas kopling dan stut pengungkit di rumah kopling tidak harmonis. Kurang dari itu, setelan kopling tidak tepat,” ucap Gina Gunawan, alumni HMTC Jakarta yang kini mekanik tim balap BRC MG2. Cuma sebelum melakukan penyetingan, pahami dulu sistem kopling di motor ada 2. Cara setel kopling manual bisa dilakukan pada tangkai kopling atau mur setelan di bak mesin karena kopling jenis ini menggunakan kabel kopling. Beda sama kopling semi otomatis yang enggak pakai tuas kopling, tapi pakai kopling ganda.
Berbagai produsen global telah menciptakan solusi untuk itu yakni mengubah transmisi manual hingga bisa dipakai mendekati cara kerja otomatis. Transmisi manual yang diotomatiskan punya berbagai keunggulan yakni didesain tanpa pedal kopling, lebih murah sebab komponennya sedikit, dan juga lebih mudah perawatannya. Setidaknya ada tiga jenis transmisi manual seperti itu yang dipakai di berbagai mobil-mobil modern, yakni Automated Manual Transmission (AMT), Auto Clutch Transmission (ACT), dan yang terbaru Intelligent Manual Transmission (iMT). ACT dan iMT yang juga menggunakan gearbox manual disebut punya cara kerja seperti transmisi manual pada motor bebek atau cub. Aktuator dan perangkat lunak pada transmisi ini hanya mengontrol kopling, jadi perpindahan gigi tetap dilakukan oleh pengemudi pada tuas transmisi.
Otomotifnet - Jarak bebas ini enggak main-main fungsinya, salah setel bisa bikin prosesi riding kurang nyaman. Langsung, kita setel jarak bebas rem belakang, jarak bebas kopling dan jarak bebas gas. Yuk Simak Tips Setel Jarak Bebas yang satu ini!! (Otomotifnet / Fariz)Jarak Bebas Rem TeromolJarak bebas pedal rem belakang adalah 20 sampai 30 mm diukur dari ujung pedal. Jarak Bebas Tuas KoplingKemudian, setel jarak bebas tuas kopling pada jarak 10 sampai 20 mm diukur dari bagian ujungnya.
