By Jan Brown
MOTOR Plus-online - Motor matik sistem penggerak roda belakangnya menggunakan CVT sebagai alat penggerak dari mesinnya yang bertransmisi otomatis. Nah biasanya masalah yang sering timbul pada motor matik atau skutik adalah adanya bunyi berisik atau kretek-kretek pada area CVT. Jika sudah seperti itu, sempatkan deh untuk mengecek kondisinya soalnya CVT kan vital banget, salah-salah malah motor enggak mau jalan. Penyebab bunyi pada area CVT sendiri cukup banyak dan tidak bisa langsung di tebak asal bunyi nya. Contohnya seperti enggan menekan rem dan memilih memanfaatkan putaran mesin saat harus berhenti di jalan yang menanjak.
Berbeda dengan mobil yang banyak menggunakan penggerak roda depan atau kombinasi roda depan dan belakang. Apa alasannya motor tak pakai penggerak roda depan? Motor Berpenggerak Roda Depan yang Dikembangkan Killinger and Freund Motorcycle Foto: IstimewaSetelah proyek motor berpenggerak roda depan Megola dihentikan, pabrikan motor tersebut tidak terlalu tertarik dengan proyek ini. Desain penggerak roda depan pada sepeda motor dapat menyebabkan roda depan selip saat melakukan akselerasi mendadak. Dengan asumsi roda depan memiliki dua peran sebagai penggerak dan pengarah, maka pengemudi motor berpenggerak roda depan akan sulit mengendalikannya.
Otomania - Bukan Cuma Pakai Rantai, Ini Ragam Penggerak Roda Belakang Motor. Rantai menjadi salah satu penyalur tenaga atau penggerak roda yang populer dan banyak digunakan pada motor. Contohnya digunakan pada motor jenis bebek hingga motor sport seperti Honda CBR150R, Yamaha R15, sampai Kawasaki Ninja ZX-25R. Namun begitu selain rantai juga ada penggerak atau penyalur tenaga ke roda lainnya pada motor. Baca Juga: Tiap Kali Dikencangkan, Tetap Saja Rantai Motor Kendor Lagi, Apa Sih Penyebabnya?
Tapi siapa sangka kalau dulu sempat ada motor roda dua dengan sistem penggerak roda depan lho. Motor itu bikinan Jerman dengan nama Killinger und Freund, yang muncul pada 1935 silam. Melansir dari Ridingvintage, Killinger und Freund ini didesain oleh lima insinyur asal Munich, Jerman pada 1935 silam. Kolase GridOto Perbandingan Megola (kiri) dengan Killinger und Freund (kanan). Kalau dibilang mungkin sasis yang digunakan pada Megola dan Killinger und Freund seperti tipe monokok.
GridOto - Ada 3 jenis sistem rantai untuk sepeda motor, yaitu Chain Drive, Belt Drive, dan Shaft Drive. Apa kalian sudah kenal plus dan minus sistem rantai ini, sob? Sistem penggerak Belt Drive juga enak digunakan karena jauh lebih mulus dengan sentakan dan suara bising yang cenderung lebih sedikit dibandingkan Chain Drive. Namun Belt Drive juga memiliki kekurangan, yaitu biaya perawatan dan penggantian yang lebih mahal dibandingkan Chain Drive. Namun demikian, kelemahan sistem penggerak ini adalah sulitnya menemukan penyebab kerusakan.
Komponen roda belakang sepeda motor merupakan unit yang sangat berpengaruh dalam penyaluran tenaga dari mesin ke roda belakang. Bagian dan Fungsi Komponen Roda Belakang Sepeda MotorBagian utama roda sepeda motor seperti ban, velg, dan jari-jari roda memiliki peranan penting pada sepeda motor. Berikut komponen roda belakang sepeda motor yang berfungsi sebagai penggerak:Rantai RodaKomponen roda belakang sepeda motor ini berfungsi untuk meneruskan tenaga mesin yang tersalur oleh transmisi ke roda belakang. Baca Juga : Gear Belakang Motor, Jangan Sembarangan Mengganti UkurannyaSedangkan Endles sendiri merupakan rantai roda sepeda motor tanpa sambungan. Komponen tromol terbagi menjadi dua, tromol roda depan dan tromol roda belakang.
