By Michael Dickens
Berbeda dengan mobil yang banyak menggunakan penggerak roda depan atau kombinasi roda depan dan belakang. Apa alasannya motor tak pakai penggerak roda depan? Motor Berpenggerak Roda Depan yang Dikembangkan Killinger and Freund Motorcycle Foto: IstimewaSetelah proyek motor berpenggerak roda depan Megola dihentikan, pabrikan motor tersebut tidak terlalu tertarik dengan proyek ini. Desain penggerak roda depan pada sepeda motor dapat menyebabkan roda depan selip saat melakukan akselerasi mendadak. Dengan asumsi roda depan memiliki dua peran sebagai penggerak dan pengarah, maka pengemudi motor berpenggerak roda depan akan sulit mengendalikannya.
CEVI B1 dan CEVI M1 dipamerkan tepat di Dies Natalis Universitas Surabaya yang ke-54 pada Jumat (11/3/2022). CEVI B1 dan CEVI M1 merupakan kendaraan listrik yang dirancang mahasiswa, dosen, dan laboran dari Program Studi Teknik Mesin dan Manufaktur Ubaya. Pada sepeda listrik CEVI B1 memiliki keunggulan terdapat dua penggerak roda, yaitu roda belakang dan roda depan. Sedangkan pada motor listrik CEVI M1 yang merupakan sepeda motor jelajah memiliki tenaga yang besar dan kemampuan jarak tempuh yang jauh, kerangka motor terdapat stabilizer dan suspensi yang tergabung menjadi satu. Oleh karena itu, untuk terus menciptakan inovasi kendaraan listrik, Ubaya meluncurkan Pusat Pengembangan Kendaraan Listrik atau Center for Electric Vehicles Innovation (CEVI).
Tapi siapa sangka kalau dulu sempat ada motor roda dua dengan sistem penggerak roda depan lho. Motor itu bikinan Jerman dengan nama Killinger und Freund, yang muncul pada 1935 silam. Melansir dari Ridingvintage, Killinger und Freund ini didesain oleh lima insinyur asal Munich, Jerman pada 1935 silam. Kolase GridOto Perbandingan Megola (kiri) dengan Killinger und Freund (kanan). Kalau dibilang mungkin sasis yang digunakan pada Megola dan Killinger und Freund seperti tipe monokok.
CEVI B1 dan CEVI M1 dipamerkan tepat di Dies Natalis Universitas Surabaya yang ke-54 pada Jumat (11/3/2022). CEVI B1 dan CEVI M1 merupakan kendaraan listrik yang dirancang mahasiswa, dosen, dan laboran dari Program Studi Teknik Mesin dan Manufaktur Ubaya. Pada sepeda listrik CEVI B1 memiliki keunggulan terdapat dua penggerak roda, yaitu roda belakang dan roda depan. Sedangkan pada motor listrik CEVI M1 yang merupakan sepeda motor jelajah memiliki tenaga yang besar dan kemampuan jarak tempuh yang jauh, kerangka motor terdapat stabilizer dan suspensi yang tergabung menjadi satu. Oleh karena itu, untuk terus menciptakan inovasi kendaraan listrik, Ubaya meluncurkan Pusat Pengembangan Kendaraan Listrik atau Center for Electric Vehicles Innovation (CEVI).
Yakni sepeda e-bike Two Wheel Drive bernama CEVI B1 dan motor listrik e-Cruiser Motor Cycle bernama CEVI M1. Karena itulah Ubaya berinisiatif menyumbangkan ilmu dan inovasinya dalam mengembangkan varian motor dan sepeda listrik berkolaborasi dengan industri untuk mobil listrik. Di pusat inovasi Ubaya, akan dilahirkan sepeda motor dan sepeda listrik yang baru dan cocok dengan kebutuhan masyarakat," kata Benny di HUT ke-54 Ubaya, Jumat (11/3/2022). Ada pun pengisian listrik sepeda listrik dan motor listrik ini membutuhkan waktu 4 jam. Motor dan sepeda listrik Ubaya itu tentunya memiliki jangkauan, jarak, dan kecepatan maksimum yang berbeda.
