By Sue Jones
Mencari perbandingan udara dan bensin yang tepat akan memperpanjang usia mobil anda. Jika mobil anda terasa terlalu kasar, anda perlu mengatur campuran ini dan mencari kondisi stasioner yang tepat untuk menggurangi beban pada mesin, dimana mesin tidak berputar terlalu cepat atau lambat. Menyetel karburator bisa dilakukan dengan beberapa langkah mudah dan tidak membutuhkan alat khusus. Lihat langkah 1 ini.
(baca juga: Cara Merawat Jok Mobil)Salah satu hal yang mendukung kinerja karburator tetap maksimal adalah setelan pada karburator mobil yang tepat. Setelan karburator ini akan sangat berpengaruh pada kinerja mesin mobil yang akan berpengaruh pada kenyamanan pengemudi mobil tersebut. Sehingga pentingnya dilakukan penyetelan rutin pada karburator mobil anda, jika tidak tentunya akan terjadi masalah yang mengGanggu kerja dari karburator mobil anda. Nah kali ini akan dibahas lebih lanjut cara menyetel karburator mobil yang dapat anda lakukan sendiri di rumah. Biasanya terdapat dua baut yang memiliki fungsi berbeda, yang satu untuk mengatur udara dan yang lainnya untuk mengatur bensin.
Jadi penting untuk melakukan penyetelan rutin pada kendaraan, berikut cara menyetel karburator mobil dengan benar. Apabila filter udara telah dalam kondisi terbuka, cara menyetel karburator mobil selanjutnya yaitu temukan baut setelan yang biasanya terletak pada bagian depan karburator. Campuran bensin dan udara yang berjumlah sedikit akan ditandai dengan mesin yang mengeluarkan bunyi denting, ketika kondisi RPM tinggi. Mengatur Putaran StasionerSelain mengatur campuran bensin dan udara, mengatur putaran stasioner juga bisa dilakukan agar penyetelan lebih sempurna. Setelah itu dengarkan kembali bunyi dari mesin mobil, apabila suara yang terdengar masih kasar maka Anda bisa melakukan kembali cara menyetel karburator mobil.
piringan yg paling depan deket intake itu vakum karbu utk lampu, om telusuri linkage vakumnya kebawah nanti ketemu baut setelan(+) itu utk setel idle up lampu, puter kanan=RPM makin tinggi2. piringan paling belakang deket intake itu vakum utk AC, Baut setelan idle up AC ini susah, 'nyempil', om cari saja baut(+) yg pendek deket deket vakum AC situlah, kepala bautnya ke arah intake, menjangkau setelnya juga posisi badan dari sisi kiri mobil/mesin, puter kanan=RPM makin tinggi3. setlan GAS/idle RPM, baut setelan(+) deketan dengan setlean AC, cuma yg setelan gas ini paling menonjol paling panjang bautnya, puter kanan=RPM makin tinggi.4. kalo carb cleaner, satu hal yg penting, semprot juga selang lubang dari PCV valve, itu yg cukup berandil bikin karbu kotor dari uap oli mesin.8. apa lagi ya,,,, sepertinya saya nya yg nge-hang kebanyakan ngomong hihihhihi
Karena pajak mobil dengan penggerak 4X4 di Indonesia mahal, jadilah Suzuki memasukkan Suzuki Escudo untuk menemani Suzuki Vitara pada tahun 1994. Untuk transmisinya digunakan transmisi manual 5 speed.Perbedaan mendasar dari Suzuki Vitara, Escudo dan Sidekick sebenarnya hanya ada pada fiturnya saja. Suzuki Escudo Nomade ini hadir sampai tahun 1997 saja.Karena merupakan varian spec down, Suzuki Sidekick memiliki fitur yang jauh lebih sedikit dibandingkan Suzuki Vitara dan Escudo. Suzuki Sidekick ini hadir sampai tahun 2001 sebelum digantikan oleh Suzuki Escudo 1.6 baru.Kelebihan mobil ini adalah sistem gerak 4X4 pada Suzuki Vitara yang lumayan tangguh. Untuk mengatasinya banyak yang mengganti kompresornya dengan kompressor Daihatsu Taruna.Spesifikasi Suzuki Vitara, Escudo dan Sidekick SB416 ini adalah sebagai berikut:
