By Nicholas Paterson
GridOto - Mobil dengan jenis SUV atau jip seringkali dikenal dengan istilah penggerak roda 4x2 atau 4x4. Begitu juga dengan truk memiliki sistem penggerak yang dikenal dengan istilah truk 4x2 atau 6x4. Apakah sistem penggerak roda truk sama dengan punya mobil biasa? Atau truk 6x2, hanya bedanya roda penggerak utama berada di antara empat roda atau dua sumbu roda di belakang truk. "Kalau di truk seperti 6x4, empat roda di belakang menjadi penggerak utama dan sifatnya permanen, tidak bisa diatur untuk menjadi dua roda penggerak," jelas Syarifan.
Serba BelakangMenjawab keluhan tersebut, pabrikan bus membuat bus dengan mesin belakang dan penggerak roda belakang yang menawarkan keunggulan seperti kabin senyap dan tidak panas. Bus bermesin belakang untuk kenyamanan kabin (bebas bising dan bebas panas)Awalnya, bus bermesin belakang menghadapi kendala sistem kontrol yang berjauhan antara pengemudi (depan) dan mesin (belakang). >>> Sasis Bus Makin Canggih, Yuk Intip PerkembangannyaSang PeloporMercedes-Benz O 6600 H mempelopori bus bermesin belakang era modernSejatinya, Mercedes-Benz menjadi pelopor bus bermesin belakang melalui bus O 6600 H yang muncul pada tahun 1951. >>> Inilah Dia Bus Monokok Adi Putro Untuk Angkutan Dalam KotaBus Bermesin Belakang di IndonesiaBus bermesin belakang menjadi favorit perusahaan otobus dan para penumpangSaat ini bus bermesin belakang mendominasi pasar bus di Indonesia. RN 285 AT, bus bermesin belakang yang menjadi produk unggulan pabrikan HinoDi Indonesia, sasis bus mesin belakang asal Eropa seperti Mercedes-Benz, Scania dan Volvo mendominasi segmen pasar bus mesin belakang terutama kelas premium (bus tronton).
Dengan mengenal karakter sistem penggerak mobil, baik versi mobil FWD atau RWD, bisa Anda jadikan pertimbangan sebelum memilih mobilSistem penggerak mobil, baik penggerak FWD atau RWD selalu menjadi perbincangan hangat di kalangan masyarakat umum hingga para penggemar otomotif. Mengenal Sistem Penggerak Roda Depan (FWD)Penggerak FWD (Front Wheel Drive) biasa disebut penggerak roda depan. Mobil kompak seperti city car dan LCGC menganut penggerak roda depan alias FWDSemenjak saat itu, penggerak roda depan pun semakin populer digunakan, khususnya pada segment mobil kompak dan mobil perkotaan. Namun dengan segala keunggulannya tersebut, sistem penggerak mobil dengan penggerak roda depan juga memiliki kelemahan. Mengenal Sistem Penggerak Roda Belakang (RWD)Penggerak Rear Wheel Drive (RWD) atau biasa disebut penggerak roda belakang, merupakan sistem penggerak yang menyalurkan tenaga mesin ke sepasang roda belakang.
Rear Wheel DriveRear Wheel Drive atau yang disebut RWD adalah sistem penggerak yang hanya menggerakan roda roda belakang mobil saja. Sistem penggerak ini biasa nya ditemukan pada mobil mobil berperforma tinggi, mobil mewah ,mobil pengangkut barang dan mpv. Inilah mengapa, sistem RWD sering digunakan oleh mobil berperforma tinggi, mobil angkut barang dan kendaraan berat seperti truk dan bus. Apabila 2 roda gardan pertama dan 2 roda gardan kedua mempunyai kecepatan sama maka dapat menyebabkan kendaraan tergelincir dan susah dikendalikan. Namun ini digunakan untuk ke 2 roda gardan pertama dan ke 2 roda gardan kedua pada tandem live axle, bukan roda kanan dan kiri seperti lazim nya differential biasa.
Dibanding penggerak roda depan, penggerak roda belakang terlebih dahulu populer. Simak bahasan berikut:Cara Kerja Mobil Penggerak Roda BelakangCiri khas mobil penggerak roda belakang atau RWD, sesuai namanya menyalurkan tenaga pada bagian dua roda di belakang. Kelebihan Mobil Penggerak Roda BelakangMobil penggerak roda belakang memiliki beberapa kelebihan yang tidak bisa ditemukan pada jenis penggerak lain. Kekurangan Mobil Penggerak Roda BelakangSelain kelebihan, kamu juga harus mengetahui jika mobil penggerak roda belakang memiliki beberapa kekurangan. Berikut adalah detail dari kekurangan mobil dengan sistem RWD:Bobot Lebih BeratMobil penggerak roda belakang memiliki bobot yang lebih berat dibanding mobil penggerak roda depan.
Biasanya pada truk, satu sumbu roda di depan berfungsi sebagai roda kemudi dan satu sumbu roda di belakang sebagai roda penggerak. Pembagiannya, satu sumbu roda di depan berfungsi sebagai roda kemudi, satu sumbu roda di tengah sebagai roda penggerak, dan satu sumbu roda di belakang sebagai tambahan bantalan beban truk. Untuk 6x4 pembagiannya meliputi satu sumbu roda di depan berfungsi sebagai roda kemudi, dua sumbu roda di belakang sebagai roda penggerak. Sistem penggerak 8x2Terakhir ada konfigurasi sistem penggerak 8x2 dengan empat sumbu roda dan delapan titik roda. Fungsi dari empat sumbu roda tersebut masing-masing adalah dua sumbu roda di depan berfungsi sebagai roda kemudi, satu sumbu roda di tengah sebagai roda penggerak, satu sumbu roda di belakang sebagai tambahan bantalan beban truk.
Hino R260 merupakan satu dari empat varian bus besar yang dipasarkan di Indonesia oleh PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) saat ini. Keempat varian tersebut adalah Hino R235, Hino R260 dan Hino RN285 (seluruhnya bus bermesin belakang) dan Hino A215 yang menjadi satu-satunya bus bermesin depan yang dipasarkan di Indonesia saat ini. Sasis bus Hino R260. Sasis ini merupakan satu dari beberapa tipe sasis bus Hino bermesin belakang yang saat ini dipasarkan di Indonesia. Di pasar bus saat ini, Hino R260 bertarung dengan bus Mercedes-Benz OH 1526 yang berdasar tipenya memiliki spesifikasi hampir sama.
HappyInspireConfuseSad(UDA)Setiap mobil memiliki sistem penggerak yang berbeda-beda. Salah satu sistem penggerak yang lazim digunakan adalah sistem penggerak roda belakang atau rear wheel drive (RWD).Berdasarkan data yang ada, mobil yang mengusung sistem RWD bergerak berdasarkan perputaran ban belakang. Mesin yang berada di depan, menghantarkan tenaga ke ban belakang.Prosesnya, tenaga yang dihasilkan mesin, disalurkan melalui transmisi yang berada di belakang mesin. Setelah tenaga sampai di gardan, komponen ini yang menyebarkan tenaga ke ban belakang, sehingga bergerak mendorong mobil ke depan.Keunggulan dari sistem penggerak RWD adalah distribusi berat mobil yang merata sehingga keseimbangan mobil terjaga. Sehingga jika terjadi kerusakan, maka biayanya tidak semahal perbaikan as roda dengan sistem penggerak roda depan.Salah satu kelemahan dari sistem penggerak ini adalah kurangnya traksi mobil saat jalanan licin.
