By Yvonne Miller
Paddy Lowe, Executive Director Mercedes F1 Team menjelaskan pada Eurosport, “Apakah ada transfer teknologi antara mobil balap dan mobil harian? Jelas ya, namun tidak seperti memindahkan baut dari mobil balap ke mobil harian. Sebagai medan yang memungkinkan terjadinya berbagai variabel kondisi yang harus dihadapi mobil, F1 atau ajang balap lainnya memang lokasi yang tepat untuk mempelajari hasil dari teknologi yang mereka terapkan. MesinWell, perkembangan mesin di mobil pabrikan memang berkembang secara simultan seiring tumbuhnya teknologi di dunia balap. Berbagai teknologi di mesin yang berkembang dengan meniru aplikasi di mobil balap seperti direct injection, high pressure fuel, material mesin, hingga sistem penyaluran udara ke mesin.
Seperti mobil yang paling modern dan pesawat terbang, mobil F1 dibangun dari konstruksi monokok. Dulu mobil F1 dibangun dari basis alumunium dan baja, tapi hari ini mobil F1 dibangun dari komposit yang kuat, seperti serat karbon yang diputar dan diatur dalam resin atau serat karbon berlapis yang dibuat seperti jaring aluminium. Memindahkan gigi dalam mobil F1 yang tidak sama dengan memindahkan gigi dalam mobil jalanan biasa dengan transmisi manual. Sayap pesawat menciptakan gaya angkat sementara sayap pada mobil F1 merupakan produk downforce yang memegang kendali mobil ke trek, terutama saat menikung. Sebagai pusat komando mobil, roda kemudi mobil F1 memiliki belasan tombil yang cukup memusingkan bagi kita yang memang bukan pembalap.
Megenal paddle shiftSebelum jauh membahas soal paddle shift, apa sih paddle shift itu? Tentunya mobil dengan paddle shift ini adalah mobil bertransmisi otomatis konvensional, continuously variable transmission (CVT), direct-shift gearbox (DSG), atau dual-clutch yang diterapkan di mobil Porsche yang lebih dikenal dengan nama transmisi PDK. Fitur ini membuat pengendaraan mobil dengan transmisi otomatis seperti layaknya mobil bertransmisi manual. Fitur Paddle Shift dapat diaktifkan dengan cara menekan tuas (paddle) saat mobil sedang berada di posisi transmisi D (Drive) kemudian dipindahkan kembali ke posisi S (Sport). Terkait fitur tersebut, Direktur Pemasaran Honda Prospect Motor (HPM) Jonfis Fandy mengatakan, pemasangan paddle shift lebih bertujuan menambah sensasi dalam berkendara.
Selain strategi, pebalap pun harus menguasai semua instrumen di mobil, termasuk seluruh fitur yang semuanya menjadi satu kesatuan di lingkar kemudi. Contoh pada MRT05 yang dikendarai Rio Haryanto, total ada 18 tombol utama. Hal ini membutuhkan keahlian tinggi, karena tidak mudah melakukannya saat melaju di kecepatan tinggi. Bila di jabarkan, 18 tombol tersebut terdiri dari berbagai macam fitur yang mengatur mobil sekaligus sebagai media informasi pebalap. Berikut 18 tombol fungsi pada kemudi Formula 1.
