By Carol Hughes
Betapa tidak, sedikit sekali spesies Holden yang eksis wara-wiri datang di acara-acara car meet up, kecuali Premier ini. Tak tanggung-tanggung, semua komponen yang jadi identitas Holden Premier di masanya masih terjaga. Setelah mesin hidup, Dewa hanya ganti mounting 6 silinder Holden dengan tipe V8, karena memang Holden Premier versi luar negeri ada yang pakai mesin V8. Minus: For car enthusiast onlySejarah Singkat Holden Di IndonesiaNo credit No caption Tahun 1960, menjadi awal masuknya Holden ke Indonesia1. Holden Special 1960-1961 menjadi model debut Holden di Indonesia.
Demikian pula yang dilakukan Fany Fatony pada Holden Premier HJ keluaran 1974 miliknya. Fany menceritakan Holden Premier HJ 1974 berkelir oranye miliknya sebelumnya merupakan koleksi dari sang kakak yang berdomisili di Jakarta. Nah sewaktu mudik ke Jogja, beliau bawa mobil ini, dan sejak itu saya merasa kok mobil ini bagus," kata Fany. Sekira tahun 2010, Holden Premier HJ ini sempat direstorasi di Jakarta, diubah dari warna aslinya dari hijau menjadi oranye. Tak melulu soal tampilan, Fany juga melakukan konversi transmisi manual ke otomatis pada Holden Premier HJ miliknya, menggunakan gearbox Holden Statesman.
GridOto - Holden Premier HQ kepunyaan Dewa Arthur dulunya memang warisan dari sang kakek, dan ditangan Dewa mobil ini jadi lebih beringas. Standarnya mobil ini masih pakai mesin standar 6 silinder berkapasitas 3.300 cc bawaan, namun kini di-engine swap mesin V8 Chevrolet 350 cu.in (5.700 cc). Untuk mesin yang baru memang tak terlalu sulit untuk mencari komponen internal mesin buatan General Motors. Hidup kembali dengan mesin Chevy 350 rasa-rasanya tak akan membuat Dewa Arthur risau lagi karena terhitung mesin yang kuat. Untuk membantu pembakaran, Dewa Arthur juga menyuntikkan suplemen berupa koil dari MSD Blaster yang ditunjang MSD 6al sebagai pengontrol pembakaran.
Meski kuno, GM Powerglide & Turbo-Hydramatic masih dipercaya para petrolhead sebagai transmisi otomatis untuk keperluan harian dan motorsport, bahkan hingga kiniGeneral Motors (GM) Powerglide & Turbo-Hydramatic memang sudah berusia lebih dari 60 tahun. Tak heran jika Powerglide & Turbo-Hydramatic masih menjadi favorit di ajang drag race dan off-road racing di Amerika dan beberapa belahan dunia lainnya. GM PowerglideBisa dibilang, GM Powerglide merupakan transmisi otomatis tertua yang pernah diproduksi dan masih digunakan hingga kini. Hingga akhirnya pada 1950 lahirlah Powerglide, transmisi otomatis dengan dua tingkat percepatan yang pertama kali digunakan pada Chevrolet Deluxe. >>> Sejarah Perkembangan Transmisi Otomatis Mobil Di DuniaPada 1973, merupakan tahun terakhir Powerglide diproduksi, lantaran setelah itu berganti dengan era Turbo-Hydramatic.
