By Jessica Hunter
BANYAK yang belum tahu jenis transmisi apa yang digunakan pada mobil listrik. BACA JUGA:Intip Spesifikasi Lengkap Hyundai Genesis G80, Mobil Listrik Resmi G-20Torsi yang dihasilkan mesin listrik juga keluar secara konstan dan datar. Selain karena karakteristik mesin yang berbeda, penggunaan transmisi manual pada mobil listrik juga sulit dilakukan. BACA JUGA:Sony dan Honda Kolaborasi Bangun Mobil Listrik, Ini FaktanyaYang paling baru adalah Toyota, di mana raksasa otomotif asal Jepang ini baru saja mematenkan transmisi manual dan teknologi kopling untuk mobil listrik. Nantinya mobil listrik dimungkinkan untuk menggunakan tuas gigi transmisi manual seperti mobil mesin konvensional.
GridOto - Mungkin belum tahu, ini jenis transmisi yang digunakan di mobil listrik. Ada kemiripan jenis transmisi yang digunakan di mobil listrik. Secara model perpindahan gigi, mobil listrik yang ada di Indonesia menggunakan jenis transmisi otomatis. Ketika berakselerasi, mobil listrik tidak terasa perpindahan gigi atau repot memindahkan gigi. Namun lebih jauh, konstruksi transmisi yang digunakan mobil listrik adalah transmisi otomatis percepatan tunggal.
Jakarta - Presiden Joko Widodo (Jokowi) resmi menandatangani Instruksi Presiden (Inpres) mengenai mobil listrik. Di samping itu, keberadaan mobil listrik di tanah air akan menekan tingkat polusi udara, khususnya di kota-kota besar seperti Jakarta. Selain itu, penggunaan mobil listrik juga akan menurunkan angka ketergantungan Indonesia terhadap minyak bumi yang diprediksi akan habis pada 2030. Mungkin Bisa Diproduksi, Namun...Dilansir dari Motor Authority, secara teori, transmisi manual bisa saja dipasang dalam modul mesin listrik. Caranya adalah dengan menempatkan mesin listrik untuk memutar penggerak roda (drivetrain) seperti mesin mobil konvensional saat ini.
Simak nih biar enggak penasaran dengan pengoperasian transmisi di mobil listrik ini. Tuas pengoperasian transmisi di mobil listrik ini mirip dengan transmisi otomatis, namun dengan bentuk dan mekanisme yang berbeda. Radityo Herdianto Menjajal Mobil Listrik BYD e6 e-Taxi Blue Bird(Baca Juga: Berapa Biaya Listrik untuk Mobil Listrik BYD e6 milik Blue Bird?) Misalkan saat kami ingin masuk ke D, geser tuas ke kanan dan tarik ke bawah posisi D kemudian lepas tuas. Terdapat posisi Park (P) layaknya transmisi otomatis mobil konvensional namun pengoperasiannya di tombol yang terpisah di bawah tuas transmisi.
AbstractAbstrak Di Industri otomotif Indonesia sudah banyak dipasarkan mobil tanpa emisi gas buang, yaitu mobil listrik. Selain itu tenaga yang dihasilkan motor listrik belum mampu menandingi tenaga yang dihasilkan mesin bakar. Efisiensi daya diperlukan untuk memperpanjang jarak tempuh mobil listrik, maka dipilihlah sistem transmisi otomatis dengan metode continuously variable transmission. Pada metode ini digunakan primary pulley yang pergerakannya akan dikontrol oleh mikrokontroler dengan aktuatornya adalah motor stepper dan secondary pulley yang pergerakannya dikontrol oleh spring. Keywords: continuously variable transmission,mobil listrik, primary pulley, secondary pulley, stepper motor
Artinya ada permintaan tinggi dari masyarakat, yang mau belajar untuk bisa mobil manual. Nah BYD e3 seolah menangkap peluang tersebut. Jadi, belajar mobil manual, dan tetap menggunakan mobil listrik yang ramah lingkungan.
Ini terbilang unik sekaligus mengejutkan. Sebab, umumnya mobil listrik memang hanya menggunakan transmisi otomatik 1-percepatan atausingle speed gearsebagai penggeraknya. Jadi tidak heran sangat jarang produsen mobil yang menghadirkan transmisi manual pada mobil listrik.
Desain dan Analisis Sistem Tenaga dan Transmisi pada Mobil Bertenaga Listrik Ezzy ITS IINyoman Budi Kusuma Yoga, I Nyoman SutantraSubmission Date: 2019-02-08 10:41:25Accepted Date: 2019-06-30 00:00:00AbstractEfek samping dari melonjaknya kapasitas kendaraan bermotor meliputi beberapa hal di antaranya adalah polusi dan kebutuhan akan bahan bakar. Pada penelitian ini terdapat 2 tahapan, yaitu tahap perhitungan dan tahap analisa terhadap sistem tenaga dan transmisi dari Mobil Listrik Ezzy II ITS. Pada tahap perhitungan adalah menghitung besar dari gaya hambat yang terjadi pada kendaraan, selanjutnya mencari spesifikasi dari motor dan baterai yang digunakan kendaraan dan yang terakhir adalah menghitung traksi dan power dari transmisi yang digunakan. Mobil Listrik Ezzy ITS II menggunakan 2 tingkat transmisi dengan rasio tingkat pertama 2.362 dan tingkat kedua 0,36. Dari rasio transmisi tersebut karakteristik yang dihasilkan adalah dengan transmisi pertama kendaraan dapat melaju sampai 12 km/jam pada sudut tanjakan 30 derajat, serta kecepatan maksimum dari transmisi pertama adalah 93,09 km/jam pada jalan mendatar.
