By Wanda Poole
Tumbuh bersama kekuatan mimpi perempuan IndonesiaBelajar Mobil Matik Toyota Rush, Apaan Saja Sih di Tuas Transmisi? Selasa, 8 Juni 2021 | 16:01 WIBOtofemale.ID - Mobil transmisi matik, banyak dijadikan pilihan berkendara jaman now. Baca Juga: Ban Serep Mobil Nggak Pernah Dipakai, Jangan Lupakan Tekanan AnginnyaBagi yang hendak belajar mobil matik, pastikan dulu tahu yang ada di tuas transmisi. Ada beberapa kode huruf yang ada di tuas transmisi mobil matik. Baca Juga: Mobil Matik di Tanjakan yang Macet, Anti Grogi Weekend Liburan ke Kawasan PuncakAmbil contoh Toyota Rush, maka kode yang ada di tuas transmisinya meliputi huruf P, R, N dan D.Sebagai tambahan, pada kode huruf D di tuas transmisi mobil matik Toyota Rush ada angka 3, 2 dan huruf L.Huruf P pada tuas transmisi mobil matik, digunakan ketika mobil dalam kondisi parkir.
Otomotifnet – Buat sobat pemilik Toyota Rush generasi sebelum All New Rush, terutama yang bertransmisi otomatis, jika merasakan ada entakan ketika memindahkan tuas transmisi dari N ke R, sebaiknya jangan didiamkan. Karena selain bikin gak nyaman, dikhawatirkan bila keseringan pindah gigi matic bunyi, akan muncul masalah di kemudian hari. Biasanya sebelum muncul entakan, ada proses delay masuk ke gigi,” paparnya saat itu. Entakan saat perpindahan gigi ini juga bisa saja terjadi di mobil lain, seperti Toyota Avanza, Daihatsu (Terrios, Xenia, Avanza dan Sirion). Holil yang asal Jember, Jawa Timur ini pun lantas memberi analisa soal penyebab transmisi ngejedug seperti itu.
All New Rush 2020 hadir dalam dua tipe, yaitu tipe G dan tipe S atau yang biasa dikenal dengan TRD Sportivo. Meski sama-sama gagah dan stylish dipandang mata, namun kedua tipe mobil Toyota Rush tersebut memiliki sedikit perbedaan pada spesifikasi dan fitur di dalamnya.Berikut ini adalah tipe All New Rush 2020 yang bisa menjadi pilihan:1. Sedangkan tipe mobil bertransmisi otomatis memiliki 4 speed automatic.Semua tipe All New Rush 2020 memiliki dimensi yang sama. Tipe G menggunakan Bold 16" Machining Alloy Wheel, sementara tipe S/ TRD menggunakan Bold 17" Machining Alloy Wheel. Desain TRD jauh lebih memukau dan terlihat lebih berkelas dibanding tipe G. Selain itu tipe TRD juga memiliki fitur yang tak dimiliki oleh tipe G, yaitu Smart Entry.Baik tipe G dan S/ TRD telah dilengkapi dengan electric power steering.
Yang umum ditemui adalah tuas mekanis di konsol tengah dengan alur kerja linier yang memiliki kode-kode posisi transmisi P, R, N, D, 3, 2, L (1). Tuas ini menggunakan tombol besar sebagai "pengganti" pedal kopling untuk mengindari tuas bergerak tanpa disengaja yang bisa menyebabkan kerusakan. Roro Aveline/GridOto Tuas transmisi Toyota Rush TRD Sportivo AT model Gate(Baca Juga: Banyak Belum Paham Arti Huruf dan Angka Pada Tuas Transmisi Otomatis)Tombol ini harus ditekan untuk memindahkan tuas dari posisi P ke R, N ke R, dan 2 ke L (1). Bentuk lain tuas mekanis di transmisi matik yang kini banyak ditemui adalah Gate Type. Sama seperti tuas linier, Gate Type memiliki kode P, R, N, D, 3, 2, 1, namun untuk mencegah tuas berpindah posisi, jalur pergerakan tuas dibuat bentuk bergerigi.
ECU akan memperhitungkan kapan mobil pindah gigi.Mungkin Anda pernah merasakan ketika pakai mobil transmisi otomatis dan hanya pakai posisi D, tenaga mobil agak lemah, misalnya saat menanjak. Itulah sebabnya pabrikan otomotif melengkapi mobil bertransmisi otomatis dengan pilihan low gear.Biasanya pabrikan otomotif membuat transmisi otomatis dengan posisi D, 3, 2 dan L untuk posisi gigi maju. Di beberapa mobil lain ada juga yang sampai L.Iwan menjelaskan, jika transmisi ada di posisi D, maka gigi akan berpindah secara otomatis dari gigi satu sampai gigi tertinggi, di Calya misalnya sampai gigi 4. Namun, jika transmisi ada di posisi 3, maka posisi gigi dibatasi dari 1 sampai gigi 3 saja. Kalau di D terus, ketika kita hajar di tanjakan, yang di D tidak kuat, RPM tidak akan nambah, speed tidak akan nambah," lanjut Iwan.
Banyak orang belum dapat membedakan antara perbedaan mobil transmisi otomatis jenis AT – Torque Converters dengan transmisi otomatis CVT. Mobil Transmisi Otomatis CVT (Continuously Variable Transmission)Mobil dengan transmisi otomatis CVT, menggunakan perangkat puli dan sabuk baja sebagai komponen utama pengggerak transmisi. Dengan RPM mobil yang jarang tinggi, membuat mobil dengan transmisi CVT lebih irit bahan bakar, dibandingkan dengan mobil transmisi otomatis AT. Mobil Transmisi Otomatis AT Torque ConvertersImage Copyright, chilliwackproautocare/Pada mobil dengan transmisi otomatis AT (Automatic Transmission) terdapat 3 komponen utama yang menggerakkan:Torque Converters. Torque Converters Mobil Transmisi OtomatisImage Copyright, transmissionrepairguyPengubah torsi (Torque Converters) terdapat pada mobil transmisi AT, sedangkan pada mobil transmisi manual terdapat kopling.
