By Ava MacLeod
Post by setsuka09 » 15 Apr 2017, 14:54Hallooo SMers salam jumpa & kenal, setelah sekian lama nubie jd komengtatator, silent reader, semi OOTer ijinkan nubie pertama kali mereview sepupu GE8 yg boleh dibilang agak langka dipasaran.HONDA CITY GM2Sebelumnya mohon maaf jika foto2 agak gelap krn hanya ini best parking spot yg bisa nubie dpt sebelum mall penuh.Ok let's begin..Sedikit sejarah diawal peluncuran unit ini di bangkok 2008 silam sempat mengejutkan para calon usernya dgn model yg berubah drastis, design yg berani saat itu dimana pesaing utamanya vios hanya facelift minor honda merombak total city menjadi sesuatu yg berbeda yg mereka sebut "Arrow Shot" formDesign ini betul2 bisa membuat love at 1st impression, namun saat banderol harga muncul harga city baru ini pindah jauh dan sempat menimbulkan kontroversi di forum2 honda lokal & global yg rata2 gatot memprediksi harga GM2 tdk berbeda jauh dr GD8& imbas fatal di sini pemakainya semakin jarang.Still di india,malaysia & thailand GM2 termasuk sukses & berhasil menambah pundi2 $$$ honda, dan nampaknya masih berlanjut di generasi selanjutnya.Balik ke reviewEXTERIORModel GM2 ini memang jauh berbeda di banding GE8 dan perbandingan GD3-GD8 tidak berlaku bagi GM2/GE8, design GM2 yg diklaim designer honda membuat aerodinamis yg lbh baik saat high speed cruising membuat para user berpikir ini unit yg garang u/ dipacu...err ada benar & salahnya...akan nubie jelaskan dibawah.Tampak depanIni subjektif, tp nubie love itGrille yg gagah minim krom sekilas mengingatkan nubie akan ironman / gundam, lampu sipit galak yg pd akhirnya nubie upgrade dgn HID u/ melengkapi ditambah fog lamp krn versi aslinya diluar ada tp kena sunatTampak samping...jika lihat tengah ke depan ok, lekukan yg manis & tajam tapi saat ke belakang koq nungging amat? ?Yahh setidaknya ditebus dgn luas bagasi yg amat memadai.Velg bawaan 16" type Y spoke yg simple sebagai sepatu matching dgn design body, jika di upgrade sah2 saja tp standard yg dikasih ini rasanya sudah cukup, sayang ban serep temporaryRem full cakram Depan Blkg, sesuatu yg hilang di generasi city jazz berikutnyaAda satu hal yg sempat mengganjal nubie waktu pertama yaitu spion, koq rasanya aneh? Ternyata setelah bawa baru sadar spion bentuk ini luas & membantu sekali melihat samping bawah mobil.Ruang mesin - no pics, sorry but please percaya deh...berantakan... abis ....hanya dikasih pelapis di belakang hood no engine cover yaaa kita hrs pasrah dimana kakaknya GM2 ( civic FC ) yg saat ini harganya hampir 1/2 M saja senasib ruang mesinnyaINTERIORKesan pertama masuk mobil ini gelap... full black interior memang enak buat memberi kesan sporty & tdk cepat ( keliatan ) kotor, material plastik ... keras dimana2, softpad yg tersedia hanya di konsol tengah itupun minim, namun setidaknya plastik doortrim & dashboard ini tebal & no rattle, unit yg nubie gunakan ini dipinang saat km43xxx, setahun pemakaian saat ini di 73xxx & still no rattle mengingat tekstur jalan di indo yg mulusnya kelewatan ini benar2 sesuatu yg tdk nubie dugaKesan kedua luas, memang dibanding city seblmnya dgn panjang 4390 wheel base 2450, di GM2 melar jadi 4420 - 2550, bahkan diluar sana krn penambahan ukuran ini city naik ke segmen compact car yg memang berimbas pd luas interior.AC kompor gas 3 putaran, diganti dgn tombol aftermarket lumayan menghibur mata & diri sendiri, Speaker bawaan surprisingly good enough ditambah HU kenwood yg punya kustomisasi audio lumayan banyak bisa meredam suara ban yg selalu masuktambah audio control di steering lumayan u/ terima telp.juga ganti2 channel radio & lagu, nubie sempat lihat di situs2 luar ternyata ini bawaan standard di type menengah, ohh sunatan terjadi lagi disini rupanya..Akomodasi... ini yg salah satu nubie suka, total ada 7 cupholder glovebox kompartemen kecil dibawah AC armrest slot kecil dibawah AC samping driver plus laci kecil, banyak tempat u/ petak umpet sembunyi barangJok empuk & tebal [email protected] kampung nubie betah duduk berlama2 namun posisi duduk sedikit tinggi u/ ukuran sedan tapi masih tenggelam koq buktinya jangan harap bisa lihat kap mesin dr posisi duduk, sempat di bahas di trit sebelah ternyata krn tangki bensin yg dibawah kursi driver, u/ driving position pas banget no complaint here stir yg bisa tilt & telescopic sangat membantu mendapatkan posisi mengemudi yg nyaman u/ jarak jauh.Posisi duduk belakang.Luasnya baris depan masih bersambung di jok belakang, dengan setelan posisi jok u/ nubie yg 170cm duduk dibelakang pun nubie bisa silang kaki & masih cukup luasnya, paha bisa tersangga full & legroom u/ posisi duduk normal sangat lebih dr cukup.Oya jok blkg bisa reclining, cukup rebah ditambah ada sandaran kepala yg bisa diatur pernah bawa saudara 2 org di blkg dr lembang ke Bdg & mereka bisa tidur nyenyak, di tengah tersedia arm rest dgn 2 cup holder, posisi arm rest tengah cukup ketinggiannya, kolong jok belakang kosong bisa u/ payung, sepatu dkk no ultra seat juga kena sunatan lagi plastik pembatasnyaa
Lalu apakah kecelakaan Honda City yang aribag-nya tidak mengembang juga karena masalah ini? Sebelumnya, Honda Prospect Motor digugat Rp 56 miliar karena kecelakaan Honda City yang menimpa Desryanto Aruan. Saat itu, airbag tidak mengembang saat mobil membentur pagar pembatas jalan dan menambrak rumah makan. Namun Honda Prospect Motor langsung menegaskan kalau kecelakaan Honda City tersebut sama sekali tidak ada kaitannya dengan recall besar-besaran Honda karena masalah airbag. Sedangkan Honda City tipe GM2 1.5 S A/T lansiran 2009 yang dikemudikan Desryanto tidak terkena dampak recall.
My Honda City has finally irritate me with more severe idling problem to send it to the workshop. *Please note that i only use Honda Oil (engine and Gearbox). He has checked every electronic units with his computer many times to ensure this isnt a gearbox problem. My Honda City has finally irritate me with more severe idling problem to send it to the workshop. *Please note that i only use Honda Oil (engine and Gearbox).
Otoseken.id - Honda City dengan kode bodi GM2 merupakan City generasi ketiga (2009 - 2014) yang menjadi sedan compact pantang Toyota Vios. Apalagi, harga bekas Honda City GM2 generasi ketiga sudah mulai dari Rp 100 juta untuk tipe E A/T tahun 2009. Honda New City generasi ini datang dengan desain yang lebih sporty dari generasi sebelumnya, yap sejalan dengan DNA Honda yang selalu menghadirkan aura sporty. Compact sedan Honda City GM2 generasi ketiga hadir dengan desain agresif, terlihat pada gril besar dengan sentuhan krom. Dok.OTOMOTIF Mesin Honda City GM2Performa dari City bisa langsung dirasakan cukup responsif ketika pedal gas ditekan penuh.
Apa kelebihan dan kekurangan Honda City 2010? Dan inilah beberapa kelebihan dan kekurangan Honda City 2010. Kelebihan Honda City 2010Desain FuturistikUntuk urusan desain, Honda memang patut di acungi jempol, pujian tersebut patut diberikan karena tercermin pada Honda City 2010-nya. Irit Bahan BakarSiapa sangka di tahun 2010 yang notabene di Honda City memang belum ada ECON mode khas Honda, mobil ini masih bisa efisien bahan bakarnya. Kekurangan Honda City 2010Audio ManualPada pengaturan audio pada Honda City 2010 masih menggunakan banyak tombol fisik yang akan menjadikan fokus kita sedikit terbagi, namun pengaturan audio yang masih manual ini masih dapat ditolerir.
Honda City: Jerks When Accelerating CausesYour City’s engine is a pump. Spark Plugs – Even under the best conditions, spark plugs will eventually need to be replaced. When one has gone bad, they’ll usually cause your City to jerk when accelerating, idle rough, and hurt fuel mileage. Outside of bad fuel injectors, a bad fuel pump or fuel filter can also cause a jerk while accelerating. Conclusion: Honda City Jerking While AcceleratingGood luck figuring out what is causing your Honda City to jerk while accelerating.
67.000.000Honda City - - Pertamax - 2005 - 100.000 kms. Tawaran terbaik dari mobil123. Com honda city vtec at 2005 pjk 09.22 an perorangan km 100rban cash 72jt credit tdp 6jt angs 2.890 x 35 bulan...Satu hari, 8 jam yang lalu masuk Mobil123
Padahal kursi supir udah diset mentok posisi terendah.Tiap mobil sebenarnya gak pernah benar2 sama sisi kiri dan kanannya. Berat mobil di Indonesia kebanyakan berat kanan krn posisi jeroan2 banyak di kanan, terutama perangkat stir, dan juga posisi agan ketika nyupir mobil tsb kan pasti berada di kanan. Kayak gini gak ada hubungannya dgn stabilizer.H-shaped torsion beam kalo mau dikasih stabilizer bisa aja, tapi kenyamanan akan makin berkurang, krn roda kiri dan kanan semakin jadi gak independen. Tapi... Yg sering tidak disadari bhw batang tengah atau torsion beam ini memiliki kemampuan utk melengkung supaya roda kiri dan kanan bisa bergerak secara independen dalam derajat tertentu. Jadinya roda kiri dan kanan semakin tidak bebas utk bergerak sendiri2 menghadapi perbedaan kondisi aspal yg dilalui.
