By Richard McDonald
Sistem kemudi mobil saat ini mayoritas menggunakan Electronic Power Steering (EPS), seperti Honda City, Jazz, Suzuki Ertiga dan lainnya. “Menginjak pemakaian sekitar 40 ribu km, akan timbul getaran dan setir terasa koclak,” terang Imam Sujono, pemilik bengkel Jantra, spesialis kaki-kaki dan power steering di Jl. “Iya nih, saat ketemu jalan tak rata, setir terasa ada speleng, rasanya goyang-goyang gitu,” imbuh Budi, pemilik Honda City 2006 yang sedang servis power steering. “Salah satu kelemahan EPS seiring pemakaian yakni bushing steering rack aus, sehingga asnya goyang, makanya terasa di setir,” urai Jonno, sapaan akrab Imam Sujono. Kalau ingin lebih hemat, cukup perbaiki saja bushing yang aus.
Sistem kemudi mobil saat ini mayoritas menggunakan Electronic Power Steering (EPS), seperti Honda City, Jazz, Suzuki Ertiga dan lainnya. “Menginjak pemakaian sekitar 40 ribu km, akan timbul getaran dan setir terasa koclak,” terang Imam Sujono, pemilik bengkel Jantra, spesialis kaki-kaki dan power steering di Jl. “Iya nih, saat ketemu jalan tak rata, setir terasa ada speleng, rasanya goyang-goyang gitu,” imbuh Budi, pemilik Honda City 2006 yang sedang servis power steering. “Salah satu kelemahan EPS seiring pemakaian yakni bushing steering rack aus, sehingga asnya goyang, makanya terasa di setir,” urai Jonno, sapaan akrab Imam Sujono. Kalau ingin lebih hemat, cukup perbaiki saja bushing yang aus.
Permasalahan pada bagian kontrol kemudi atau rack steer umumnya terjadi akibat umur pakai atau perilaku mengemudi yang kasar. Akhirnya gerakan gigi yang bersinggungan saat berputar jadi berat dan berpotensi merusak gigi rack dan pinion-nya. Seperti contoh, untuk sebuah rack steer assy dengan sensor elektrik power steering milik Honda Freed, dibanderol kisaran Rp 5 juta. Tapi jangan sedih dulu, ada cara murah yang dapat dilakukan tanpa harus keluar dana banyak dan kemudi kembali optimal, caranya direkondisi. “Intinya semua rack steer bisa diperbaiki asal dua gigi yang bersinggungan tersebut belum sampai habis,” wantinya sambil menutup percakapan.
Well, today I have a very good news for Honda City 3G owners who face the common steering stuck / bite issue with a proven low cost solution. But before I go on further, some of you may want to know what exactly do I mean by ‘steering wheel stuck’ issue? Browsing the internet and searching for solutions in forums had lead me to Lowyat and Teamcity which had complaints from several Honda City owners with similar issue. Changing a steering rack at a Honda authorized Service Center would cost you a whooping RM3k (of course, plus the expensive labour charge from the so called specialists). I have surveyed and found out the cheapest steering rack costs about RM700 but not sure if that includes workmanship nor to know if they are giving any warranty as well.
Sebelum membahas gejala rack steer lebih jauh, apakah moladiners sudah tau mengenai fungsi rack steer? Gejala rack steer bermasalahSetir oblakSalah satu untuk mengetahui gejala rack steer rusak atau bermasalah adalah dengan memutar ata membelokan setir hingga mentok sambil menggoyangkan setir pelan-pelan. Jika batang rack steer oblak atau terasa ada getaran, umumnya gejala tersebut disebabkan karena rack steer sudah aus. Seal bocorJika mobil moladiners belum mengusung sistem Electronic Power Steering (EPS), gejala rack steer rusak bisa dilihat langsung pada bagian komponen rack steer. Penyebab rack steer rusakSering melewati jalan berlubangPenyebab umum rusaknya komponen rack steer adalah seringnya mobil dikendarai pada jalanan yang rusak atau berlubang.
