By Dorothy Morrison
Selain punya konsumsi BBM irit, Honda City ini juga sebenarnya punya kenyamanan yang cukup baik. Karena mobil ini punya beberapa masalah klasik yang cukup sering ditemui. Pengapian Pakai 2 BusiBanyak yang belum tau kalau Honda City ini pakai pengapian 2 busi. Di luar semua itu, Honda City ini punya sedikit masalah klasik yang sering ditemui. Karena Honda City ini berbagi platform dengan Honda Jazz.
Saat pertama kali diluncurkan pada tahun 2003, Honda City mencatat angka penjualan sebanyak 7.680 unit. Honda City juga menjadi andalan tim Honda Racing Indonesia hingga tahun 2006Jumlah tersebut menegaskan dominasi Honda City dalam pasaran mini sedan dengan pangsa pasar sebesar 56,8% (tidak termasuk taksi). Dengan demikian, tercatat sebanyak 22.063 unit Honda City telah terjual di seluruh Indonesia sejak diluncurkan pada tahun 2003. Meluncurnya Honda City bermesin i-DSI pada tahun 2003 ini merupakan jawaban dari Toyota Vios yang juga meluncur di tahun yang sama. Honda City i-DSI punya segudang prestasiDi Indonesia, Honda City juga telah memborong berbagai penghargaan, termasuk meraih Indonesian Customer Satisfaction Award (ICSA) untuk kategori sedan selama tiga tahun berturut-turut, sejak 2003 hingga 2005 .
Dengan rentang harga bekas di bawah Rp100 juta, ada Honda City GD8 yang merupakan versi sedan dari Honda Jazz. Honda City generasi ini memang kontroversial, karena mengambil platform dari hatchback Honda Jazz membuat tampang Honda City ini agak aneh. Kelemahan Honda City, Transmisi Metik Sering RewelKelemahan Honda City GD8 matik yaitu pada perawatan transmisi otomatisnya. Kelemahan lain yang sering dikeluhkan oleh pengguna Honda City GD8 ini dari sisi transmisi yaitu ketika dipindah ke posisi mundur. Honda City Keluaran Awal Minim FiturBerdasarkan pemilik City i-DSI dari forum otomotif Seraya Motor, mereka menyayangkan strategi marketing Honda yang menganaktirikan varian tersebut.
Honda City produksi tahun 2003 hingga 2007 merupakan City generasi keempat yang diperkenalkan oleh PT. Dibandingkan dengan Toyota Vios, Honda City generasi keempat ini punya demensi bodi yang cukup tinggi namun tetap terlihat kompak, sedan kompak ini berbagi platform yang sama dengan Honda Jazz. Interior Honda City Generasi KeempatBaca Juga: Honda Airwave Pakai Mesin yang Sama dengan City dan Jazz, Spare part Bisa Kawin Silang? Nah bagi Anda yang tertarik membeli Honda City generasi keempat keluaran 2003-2007, ada beberapa perhatian khusus. Power WindowYang pertama ada di power window, problem power window sering terjadi di Honda City generasi keempat ini, lantaran kotoran di lis karet kaca serta sistem pengaman tangan terjepit.
Otoseken.id - Sebelum membeli Honda City GD8 atau City generasi keempat kondisi bekas, waspada pada 3 bagian ini karena sering kena. Honda City GD8 merupakan City generasi keempat kondisi bekas menjadi salah satu pilihan yang tepat untuk mendapatkan sebuah sedan berukuran kompak yang irit bahan bakar. Honda City GD8 keluaran awal desainnya sempat kontroversial pada saat itu, karena menyerupai hatchback yang diberi buntut. Baca Juga: Honda City i-DSI Vs VTEC, Segini Komparasi Perbedaan TenaganyaAgar lebih berbentuk supaya lebih sedan, barulah pada 2005, Honda City mengalami facelift dengan desain yang lebih menyerupai sebuah sedan. Dok.OTOMOTIF Body Honda City i-DSI CVT 2007Untuk mesinnya, Honda City GD8 menawarkan 2 pilihan mesin yang sama-sama berkapasitas 1.500.
Baca juga: Intip Sejarah Honda City, Berawal dari Hatchback 3 Pintu Bermesin TurboKelebihan Honda City i-DSI1. Kabin Lapang, Honda City i-DSI Juga Memiliki Fitur Ultra SeatHonda City i-DSI kabinnya terasa lapangSecara dimensi terbilang kompak, untuk kabinnya Honda City i-DSI terasa lapang. Berbekal Mesin SOHC i-DSI Honda City GD8 Terasa ReponsifMesin L15A i-DSI Honda City GD8Tak hanya saat digunakan berpergian keluar kota, ketika menembus kemacetan di kota-kota besar mobil ini juga terasa gesit dan responsif. Irit Bahan Bakar dan Ramah LingkunganHonda City i-DSI GD8 irit bahan bakarMesin i-DSI yang digunakan Honda City GD8 memiliki proses pembakaran yang dapat menghemat bahan bakar sekaligus ramah lingkungan. Baca juga: Adu Ganteng Suzuki Baleno Millennium vs Honda City Type Z, Sedannya Anak Gaul Era 2000-anKekurangan Honda City i-DSI1.
Bisa dibilang, karakter mesin yang pakainya, I-DSI (Intelligent Dual and Sequential Ignition) mirip mesin diesel. Baca Juga : Honda Odyssey RB1, Modelnya Timeless Tapi Perhatikan Sektor IniDUA BUSIMemang tak pantas membandingkan mesin bensin dengan diesel. Bandlngkan dengan mesin bensin lain yang bermaln di 5.000- 6.000 rpm. Percikan busi pertama dilanjutkan dengan busi kedua (diatur oleh komputer), sehingga nyala bus, lebih lama. Efek drastis yang bisa langsung dirasakan tercermin dari laju mobil.
Penjualan mobil di Indonesia masih tergolong menarik untuk para produsen otomotif. Tetapi ada saja produk yang gagal laku di Indonesia karena berbagai faktor. Mobil apa saja yang gagal laku di Indonesia?Selama ini mobil-mobil yang laris di pasaran umumnya model MPV. Mulai dari Toyota Avanza, Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga dan sejenisnya.Namun dibalik mobil laris tersebut ada beberapa mobil dari pabrikan ternama yang gagal laku. Padahal mobil ini tidak kalah menarik baik dari sisi rasa berkendDito 05.05.2022 Baca Lebih
