By Elizabeth Payne
Lepas cc suaranya jadi agak kering nanti (sesuai pengalaman)kalo mau ngincer suara sih sebenernya copot resonator udah pasti keluartapi mending cp biarin std, trus dp sama fp aja om ganti nanti juga suara keluar kok2. Kalo yang ori saya gatau sih tapi saya pake spoon n1 replika suaranya bass adem di rpm rendah doang, di tarik suaranya kalah sama suara mesin. Saya coba ganti dp doang suaranya atasnya udah keluarHehehe saya coba jawab sesuai pengalaman aja soalnya mobil saya jazz matic juga dan telah bolak balik ke tukang knalpot bereksperimen dengan segala mitos2 soal knalpothehehe
Otomotfnet - Bukan rahasia lagi kalau performa mesin Kawasaki W175 tergolong smooth. Dengan pembuangan lebih lancar, maka performa bisa terdongkrak. Ada apa saja knalpot untuk W175 ini? (BACA JUGA: Juragan Warung Gak Suka Kawasaki Ninja RR Mono Bawaan Pabrik, Jadinya Kayak Begini)Fajrin/Otomotifnet Ganti Knalpot Kawasaki W175 Gbr.1Pertama ada produk dari bengkel Katros Garage yang digawangi Andi “Atenk” Akbar, yang menyuguhkan knalpot berbahan stainless steel yang dikasih label Katros Muffler (Gbr.1). (BACA JUGA: Betah Liatnya, Kawasaki Ninja 150RR Pakai Detail Mewah, Enggak Perlu Rombak Total)Fajrin/Otomotifnet Ganti Knalpot Kawasaki W175 Gbr.2Pilihan kedua ada knalpot buatan bengkel Street Arts Custom (SAC) dari Depok, Jabar yang menawarkan silincer custom model megaphone (Gbr.2) yang bisa dipasang ke leher knalpot standar W175 yang bawaannya model slip-on.
Otomotifnet - Sebagai motor dual purpose, salah satu cirinya adalah memiliki posisi pipa knalpot tinggi. Nah meskipun secara fungsi knalpot standar motor trail seperti CRF150 sudah sesuai, ada saja pengguna yang belum puas dengan performa knalpot bawaanya. Pilihannya bisa pakai knalpot keluaran GP7 tipe Predator yang di desain khusus untuk Honda CRF150. Untuk tipe stainless, harganya dibanderol dengan Rp 1,6 juta sedangkan tipe CNC dijual Rp 2,7 juta. "Keduanya sudah full system dan ada powerbomb pada leher pipa knalpot yang fungsinya sebagai peningkat akselerasi serta meredam suara knalpot itu sendiri."
Otomotifnet - Performa standar All New Honda Vario 125 sebenarnya cukup untuk kebutuhan komuter sehari-hari. Untuk kali ini diulas upgrade performa dengan budget minimalis dan internal mesin tetap standar. Ada tiga produk yang dicoba, yaitu knalpot lansiran SKR Racing Exhaust, filter udara Ferrox, dan part yang masih hot yakni kabel Accent Wire. Tenaga standar yang berhasil didapat sebesar 7,14 dk pada 6.518 rpm dan torsi 7,7 Nm di 6.518 rpm. Selanjutnya dites tiap part, diawali dengan knalpot, filter udara, serta yang terakhir kabel Accent Wire.
Liputan6, Jakarta Modifikasi yang mudah dilakukan untuk mobil kita adalah ganti knalpot. Tapi perlu disadari, ada anggapan bahwa semakin besar saluran knalpot akan memberikan pengaruh yang lebih baik terhadap performa. Menurut Yosef Bee, punggawa bengkel H2O Bodywork kepada Otosia, diameter saluran pembuangan seharusnya disesuaikan dengan kapasitas mesin mobil yang diusung. "Jangan sampai dimensi exhaust melebihi kapasitas mesin, misal 1.000 sampai 1.500 cc masih bisa pakai pipa exhaust dengan diameter 2 inci. Sedangkan menggunakan knalpot dengan ukuran pengaturan yang lebih besar dari kapasitas mesin justru akan melemahkan semburan tenaga.
Namun, ada beberapa hal yang harus diketahui tentang knalpot mobil. Pemilihan knalpot, juga harus dilakukan dengan teliti. Dan yang terpenting, suara mobil menjadi bisa berubah menjadi lebih gahar dan lebih sangar. Namun, siapa sangka bahwa dalam pemilihan knalpot, rupanya juga dibedakan berdasarkan tuning yang dilakukan pada mobil tersebut. Hal tersebut masih bisa ditambah ketika di mobil juga turut mengaplikasikan peranti tambahan seperti dastek.
