By Zoe McGrath
GridOto - Honda BR-V terbaru yang diluncurkan oleh PT Honda Prospect Motor (HPM) memiliki dua jenis transmisi. Ada transmisi matik jenis CVT (Continously Variable Transmission) dan manual 5-speed yang dipakai Honda BR-V terbaru. "Transmisi matik CVT Honda BR-V terbaru masih sama seperti Honda Brio dan Mobilio," buka Yulian Karfili, selaku Public Relation Manager PT HPM. Naufal Shafly/GridOto Tuas transmisi CVT All New Honda BR-VBaca Juga: Dapat Respon Positif, Honda Sensing Mau Diterapkan di Semua Model Setelah All New BR-V? Sedikit membahas cara kerja transmisi matik CVT, putaran mesin disalurkan melalui as impeller ke bagian pulley depan.
Fungsi Huruf Dan Angka Pada Mobil Matic Honda. Pada mobil dengan persneling otomatik/ Otomatis, untuk maju, pengendara tinggal memindahkan tangkai persneling ke huruf D, mundur huruf R (reverse), netral (N), dan untuk parking (P). Pada saat dirasakan mobil melaju terlalu cepat di turunan, maka tangkai persneling tinggal dipindahkan ke angka 2 (sama dengan gigi persneling 2 pada mobil dengan persneling manual). Pada mobil yang dilengkapi tiptronic, tidak ada angka 3, 2, 1 atau L di dekat tangkai persneling, atau di setir (pada merek tertentu), yang ada hanya tanda plus (+) dan minus (-). Kekhawatiran yang tertinggal dari masa lalu adalah kalau mogok, mobil dengan persneling otomatik tidak dapat didorong, berbeda dengan mobil dengan persneling manual.
Lebih EfisienHonda menggambarkan kemampuan mesin baru ini memberikan torsi dan efisiensi bahan bakar pada putaran mesin rendah dan menengah. Baca juga: Lima Susuk Pemikat All-New Honda BR-V yang Berpotensi Mengangkat DerajatnyaUbahan CamshaftAll-new BR-V fokus pada daya yang lebih tinggi dengan menggunakan VTEC rendah/tinggi untuk menggerakkan katup masuk. High-power VTEC dapat menghasilkan daya tinggi dengan beralih ke cam rotasi tinggi dengan jumlah angkat katup lebih tinggi dan waktu pembukaan lebih lama daripada cam rotasi rendah dalam rentang rotasi tinggi. Penjelasannya, saat pedal gas ditekan sepenuhnya, rentang aplikasi rasio rendah diperluas untuk mengontrol rentang kecepatan mesin yang lebih tinggi. Namun, hanya kecepatan mesin yang meningkat saat mesin terbuka penuh, sementara rasa yang menyatu antara kecepatan dan akselerasi kendaraan bisa berkurang.
