By James Powell
Harga Mobil Bekas Klasik Mulai Toyota, Nissan, Mazda, Volvo hingga BMWMeski memiliki usia yang tidak muda lagi, mobil retro atau klasik masih jadi daya tarik tersendiri. Salah satu Toyota Splinter yang tampak di acara Perhimpunan Penggemar Mobil Kuno Indonesia (PPMKI) DKI Jakarta di kawasan Pondok Indah, Jakarta Selatan, Minggu (4/3/2018). Di kesempatan sama, Helmie juga menyatakan, memiliki mobil klasik tidak selalu mahal. Lebih detail, rekomendasi mobil klasik di harga tersebut adalah :1. "Imbauan juga, jangan terbuai dengan harga mobil klasik yang terlalu murah," kata Helmie.
CHARLOTTE - Mobil klasik dengan kondisi terawat dan layak jalan memang selalu menjadi incaran konsumen, salah satunya seperti produk mobil Mazda Cosmo Sport buatan tahun 1970. Mobil ini menjadi incaran kolektor pecinta rotary engine. Dikutip dari Welovecoolcars, Jumat (3/7/2015) mobil Mazda klasik ini telah direstorasi dan berada dalam kondisi layak jalan. Bagian chasis masih menggunakan asli pabrikan dengan kode nomor 777, bodi, dan kompartemen juga masih dalam kondisi mulus. Mazda Cosmo 1970 ini dijual secara online di situ ebay dengan harga USD169.500 atau sekira Rp2,25 miliar.
Mazda RX-2, Pelopor Keluarga Mazda RXEra 70-an di Indonesia Mazda memperkenalkan Capella, sedan empat pintu yang lumayan laris dan banyak yang mengklaim irit. Tenaga puncaknya 130 hp sangat bagus untuk ukuran mobil mobil dengan kapasitas mesin segitu. Yang menarik, Mazda memasuki ajang kejuaraan rally dunia dengan mobil ini. Tenaga menjadi 300 hp, bemper depan yang tampak lebih agresif, saluran udara di kap mesin, suspensi lebih kokoh dan rem yang lebih besar. Spesifikasi mesin yang lumayan menjanjikan lantas membuat Astina disukai mereka yang suka mobil keluarga kencang.
Kalau ditarik sejarah awal mobil Jepang di Indonesia, yang pertama hadir ialah Toyota Land Cruiser Canvas Top & Toyopet Tiara (1961), dilanjutkan Daihatsu "bemo" Midget, dan Mazda B600. Inilah para pelopor mobil di era 60-an yang bisa dikatakan menjadi batu pijakan dominasi mobil Jepang di Indonesia. Dan jika mengacu pada sejarah Mazda, Mazda bisa dibilang sedang memasuki fase "transisi" dari menciptakan motor dan kendaraan roda tiga, menjadi kendaraan roda empat dan mobil penumpang. Mobil penumpang pertama Mazda di Jepang ialah Mazda R360 Coupe (1960), dan Mazda B600 masuk ke dalam keluarga Mazda Porter yang merupakan mobil jenis kei car yang basisnya sama persis dengan R360. Agar lebih mudah dalam mengenal sosok Mazda B600 1965 ini, berikut Cintamobil jabarkan detil terkait mobil ini dalam review Mazda B600 1965.
Inilah Mazda 323. Kesuksesan penting pertamanya, Mazda mampu mencetak rekor di generasi pertama 323 pada 1977 dan Mazda 626 generasi pertama juga menemukan peningkatan penggemar. Mungkin itu satu-satunya mobil Jepang yang sukses di Jerman Barat dan Jerman Timur pada saat yang sama. Selain kontingen 10.000 unit Mazda 323 1,1 liter, ada pula 1.000 unit yang 1,3 liter, beberapa bahkan dengan transmisi otomatis, tiba di Jerman Timur. Impor Mazda 323 mungkin menciptakan dasar bagi keberhasilan merek Mazda setelah tahun 1990 di negara bagian federal yang baru.
Mazda Cosmo yang langka dan inovatif memang jarang diketahui oleh pecinta mobil, terkecuali bagi mereka yang fanatik dengan mesin wankel, atau mesin putar. Berdasarkan konsep mesin putar Wankel, Cosmo adalah mobil bermesin putar pertama Mazda, dan konsep ini bertahan hingga RX-8. Dibangun pertama kali pada 1967 hingga 1972 di pabrik Hiroshima di Jepang, Cosmo yang laju produksinya satu mobil per hari datang hanya tujuh tahun setelah mobil penumpang pertama Mazda diluncurkan. Mazda memberikan mesin wankel atau mesin putar pertama mereka pada Cosmo (foto: Autoclassic)Untuk mobil balap, Mazda menambahkan beberapa perubahan. Perubahan menghadirkan bagian dalam yang klasik (foto: Autoclassic)Untuk mengenang mobil bermesin wankel khas Mazda ini, dua Mazda Cosmos di Mazda Classic – Automobile Museum Frey di Augsburg, Jerman.
Otomotifnet - Serunya konvoi Mazda Kotak Sabun B600, Mobil kei Car klasik Jepang yang nyaris punah. Pakde Bei Budiono, kolektor mobil klasik bersama komunitas mobil mungil Mazda ‘kotak’ B600 adakan silaturahmi Sabtu (16/11) lalu. Acara ini menjadi temu kangen, ”Sarana bertemu para pecinta, penggemar, sekaligus pelestari spesies Mazda B600 yang diproduksi tahun 1960 sampai 1965,” kata Pakde Bei Budiono. (Baca Juga: Mazda3 Hatchback Juara di GridOto Award 2019, Sabet Kelas Medium Hatchback)Rendy Mazda B600 'Kotak Sabun' Seru Diajak Konvoi, Mobil Kei Car Klasik Jepang Yang Nyaris PunahMazda B600 sendiri merupakan mobil yang bisa dikategorikan kei car di Jepang lantaran menggunakan mesin 600 cc. Mazda B600 ini pada zamannya sering dipanggil sebagai Mazda Kotak atau Mazda Kotak Sabun lantaran bentuknya yang kotak.
