By Wanda Poole
Ada alasan khusus soal pemilihan mesin Mazda B600 sebagai 'bahan' modifikasi motor klasik. "Membuat sasis customnya lebih mudah dan motor juga tidak terlalu panjang, sehingga masih enak dipakai harian," jelas M. Mansyur alias Acung, modifikatoryang merombak mesin mobil Mazda B600 jadi motor klasik. "Suaranya gahar, padahal kapasitas mesinnya cuma 600 cc, makanya mulai banyak yang ikut mencari mesin B600," timpal Muhammad Thoyib, rekan Acung di Pemudi's yang juga mengoleksi motor bermesin B600. Banyaknya 'pemburu' juga membuat harga mesin B600 ikut melonjak. Toh demikian, penggunaan mesin B600 sebagai motor bukan tanpa kendala.
Otomotifnet - Dari belasan Mazda B600 alias Mazda ‘kotak’ klasik dikoleksi oleh pencinta mobil klasik, Pakde Bei Budiono ada satu yang unik. Berbeda dari kebanyakan mobil yang dimiliki Pakde Bei yang penyuka tampilan orisinal bawaan pabrik, yang satu ini cenderung dandan. Okky/Otomotifnet Mazda B600 'Kotak' ganti mesin Suzuki K6 660 cc Turbo“Mobil ini dapatnya dari seorang sahabat yang sudah bosan dengan modifikasinya,” kekehnya. Setelah berpindah ke garasinya, diketahui kalau mesin bawaan Mazda B600 yang berkonfigurasi V Twin 2 silinder 600 cc sudah diganti dengan mesin lain. Yang terpasang sekarang adalah mesin 600 cc, “Suzuki K6 Turbo, mesinnya Jimny yang dijual di Jepang,” terangnya.
HappyInspireConfuseSad(UDA)Mazda tetap brand kendaraan roda empat, atau jika menilik sejarahnya, brand Jepang ini dikenal juga dengan kendaraan roda tiga seusai perang dunia kedua. Tapi Mazda yang terdapat pada di foto di atas adalah Mazda dalam wujud roda dua.Mazda B600 sejatinya adalah mobil yang dikenal dengan julukan kotak sabun. "Makanya saya mencari mesin Mazda B600 ini dan saya pasangkan ke sasis motor," sambung Acung.Pengerjaan motor yang punya desain motor khas perang dunia ini ternyata dilakukannya sendiri. Sayang Acung tidak menyebut dari tipe dan tahun berapa motor yang dikanibal itu.Pemasangan mesin pun diputar 90 derajat sehingga harus meluruskan roda gila dan koplingnya. Kendalanya juga rem yang masih tromol, jadi ndloyor karena tenaga mesinnya gede," ceritanya.Acung pun mengaku lupa berapa biaya yang keluar untuk menggarap motor ini.
Kalau ditarik sejarah awal mobil Jepang di Indonesia, yang pertama hadir ialah Toyota Land Cruiser Canvas Top & Toyopet Tiara (1961), dilanjutkan Daihatsu "bemo" Midget, dan Mazda B600. Inilah para pelopor mobil di era 60-an yang bisa dikatakan menjadi batu pijakan dominasi mobil Jepang di Indonesia. Dan jika mengacu pada sejarah Mazda, Mazda bisa dibilang sedang memasuki fase "transisi" dari menciptakan motor dan kendaraan roda tiga, menjadi kendaraan roda empat dan mobil penumpang. Mobil penumpang pertama Mazda di Jepang ialah Mazda R360 Coupe (1960), dan Mazda B600 masuk ke dalam keluarga Mazda Porter yang merupakan mobil jenis kei car yang basisnya sama persis dengan R360. Agar lebih mudah dalam mengenal sosok Mazda B600 1965 ini, berikut Cintamobil jabarkan detil terkait mobil ini dalam review Mazda B600 1965.
Jika bosan dengan performa mesin sepeda motor, maka opsi lain yang dipilih adalah mesin mobil. Yap, mesin mobil dipasang pada bodi sepeda motor. Jika dihitung-hitung biaya modifikasi menambah jumlah silinder mesin motor termasuk merubah rangka motor hingga jadi malah bisa seharga moge 400cc. Namun ada juga yang menggunakan gearbok mesin motor Jepang seperti yang pernah dilakukan Kang Gunawan pada motor rakitannya yang berbasis mesin Mazda B600 menggunakan gearbox kepunyaan Binter Merzy. Nah, berikut 5 mesin mobil yang jadi incaran pada modifikator sepeda motor:
Ini 5 Mesin Mobil yang Diburu Modifikator Sepeda MotorRaju Febrian 01 Jun, 2017JAKARTA, 1 Juni 2017 – Para modifikator Indonesia punya banyak ide dalam memodifikasi sepeda motor mereka. Bosan dengan mesin silinder tunggal bawaan pabrik kini banyak modifikator yang siap memperbanyak jumlah silinder motor. Jika dihitung-hitung biaya modifikasi menambah jumlah silinder mesin motor termasuk merubah rangka motor hingga jadi malah bisa seharga moge 400cc. Namun ada juga yang menggunakan gearbok mesin motor Jepang seperti yang pernah dilakukan Kang Gunawan pada motor rakitannya yang berbasis mesin Mazda B600 menggunakan gearbox kepunyaan Binter Merzy. Mesin mobil Citroen 2CV ini juga mirip dengan Toyota Publica 2 silinder flat twin atau mirip juga dengan mesin BMW boxer berpendingin udara.
Jika bosan dengan performa mesin sepeda motor, maka opsi lain yang dipilih adalah mesin mobil. Jika dihitung-hitung biaya modifikasi menambah jumlah silinder mesin motor termasuk merubah rangka motor hingga jadi malah bisa seharga moge 400cc. Namun ada juga yang menggunakan gearbok mesin motor Jepang seperti yang pernah dilakukan Kang Gunawan pada motor rakitannya yang berbasis mesin Mazda B600 menggunakan gearbox kepunyaan Binter Merzy. Nah, berikut 5 mesin mobil yang jadi incaran pada modifikator sepeda motor:1. Citroen 2CV BoxerCitroen 2CV Boxer (ist)Mesin mobil Citroen 2CV ini juga mirip dengan Toyota Publica 2 silinder flat twin atau mirip juga dengan mesin BMW boxer berpendingin udara.
loading...Mazda B600 1965 menggunakan mesin yang cukup unik, sebab mesin ini basisnya adalah mesin motor. Mobil kei car ini menggunakan mesin 600 cc OHV V-twin 2 silinder dengan tenaga 28 hp dan torsi 41.2 Nm.Tenaga disalurkan ke roda belakang lewat transmisi manual 4-percepatan. Selain itu, mesin ini hanya menggunakan sistem pendingin udara sehingga tidak ditemukan adanya radiator di dalam ruang mesin.Ketika mulai populer di Indonesia, mobil ini dikenal masyarakat sebagai Mazda Kotak Sabun . Kendaraan ini masuk ke indonesia berkat adanya importir umum, karena melihat kendaraan mobil-mobil Jepang sudah masuk ke Indonesia pada masa awal tahun 1960an. Mobil yang pertama hadir ialah Toyota Land Cruiser Canvas Top & Toyopet Tiara (1961), dilanjutkan Daihatsu "bemo" Midget, dan Mazda B600.
/photo/gridoto/2018/06/05/2254121057.jpg)
