By Ian Walsh
MOTOR Plus-Online- Lebih murah dari Yamaha NMAX, bermesin 2000cc muat 5 orang gak kehujanan fitur canggih standart Eropa keren buat kondangan. Mobil sedan lansiran pabrikan Mazda ini punya harga yang beragam malahan ada yang setara Honda BeAT hingga Yamaha NMAX baru. Mazda Capella yang Motorplus bahas kali ini lansiran 1988-1995 yang punya harga paling mahal setara Yamaha NMAX baru. Meski sudah berusia tak muda lagi, Mazda Capella masih kece buat anak muda nongkrong atau bahkan buat kondangan nih. Jadi semua terserah pilihan bikers mau beli motor atau beli Mazda Capella yang kece buat kondangan atau nongkrong nih.
Mazda memperkenalkan generasi keempat dari lineup 626 pada tahun 1988, dan itu adalah salah satu mobil paling nyaman yang diekspor dari Jepang. Era kendaraan yang tampak kuadrat sudah hilang, tetapi desainer Mazda terjebak dengan kaki yang salah. Pada masa itu, Mazda tidak memiliki lencana yang tepat; Itu hanya nama yang ditulis dengan huruf-huruf chrome. Tapi itu tidak dalam gaya Audi Avant. Di dalam, desainer Jepang memasang dasbor melengkung dengan punuk di atas cluster instrumen.
Sementara masih berusaha menemukan identitas desain, Mazda memperkenalkan sedan gaya terjepit di pasar pada tahun 1988. Itu adalah 626, sebuah kendaraan yang dibangun di atas platform baru dan suspensi belakang independen, yang sangat meningkatkan kenyamanan penumpang kursi belakang. Pembuat mobil Jepang tidak jelas memahami rasanya desain Eropa, sehingga memutuskan untuk mencoba pasar dan meyakinkannya dengan produk yang dibangun dengan baik. Di belakang, lampu belakang persegi panjang lebar secara horizontal dipasang untuk visibilitas yang lebih baik dari belakang. Ventilasi udara diintegrasikan ke dalam tumpukan tengah dan di atas garis median dasbor.
Sementara masih berusaha menemukan identitas desain, Mazda memperkenalkan sedan gaya terjepit di pasar pada tahun 1988. Itu adalah 626, sebuah kendaraan yang dibangun di atas platform baru dan suspensi belakang independen, yang sangat meningkatkan kenyamanan penumpang kursi belakang. Pembuat mobil Jepang tidak jelas memahami rasanya desain Eropa, sehingga memutuskan untuk mencoba pasar dan meyakinkannya dengan produk yang dibangun dengan baik. Di belakang, lampu belakang persegi panjang lebar secara horizontal dipasang untuk visibilitas yang lebih baik dari belakang. Ventilasi udara diintegrasikan ke dalam tumpukan tengah dan di atas garis median dasbor.
