By Jessica Powell
Kalau ditarik sejarah awal mobil Jepang di Indonesia, yang pertama hadir ialah Toyota Land Cruiser Canvas Top & Toyopet Tiara (1961), dilanjutkan Daihatsu "bemo" Midget, dan Mazda B600. Inilah para pelopor mobil di era 60-an yang bisa dikatakan menjadi batu pijakan dominasi mobil Jepang di Indonesia. Dan jika mengacu pada sejarah Mazda, Mazda bisa dibilang sedang memasuki fase "transisi" dari menciptakan motor dan kendaraan roda tiga, menjadi kendaraan roda empat dan mobil penumpang. Mobil penumpang pertama Mazda di Jepang ialah Mazda R360 Coupe (1960), dan Mazda B600 masuk ke dalam keluarga Mazda Porter yang merupakan mobil jenis kei car yang basisnya sama persis dengan R360. Agar lebih mudah dalam mengenal sosok Mazda B600 1965 ini, berikut Cintamobil jabarkan detil terkait mobil ini dalam review Mazda B600 1965.
loading...Mazda B600 yang pernah menjadi mobil dinas PNS dan kini keberadaannya sudah langka. Foto/dok- Pada masa setelah kemerdekaan, mobil adalah salah satu barang mewah dan hanya dimiliki oleh pejabat dan orang kaya. Salah satu brand yang cukup populer di kala itu adalah Mazda yang menghadirkan mobil mini seri B600.Mobil yang pernah dijuluki kotak sabun tersebut kini keberadaannya sudah sangat langka. Maka tak heran jika sejumlah kolektor mobil antik rela membayar mahal untuk meminang mobil tersebut.Jika menengok ke sisi desain, Mazda ini mempunyai bentuk kotak dan mungil. Lampu bentuk bundar dan kaca spion yang menempel di atasnya.Mobil mazda ini menjadi kendaraan sangat langka, mengingat mempunyai desain yang unik membuat para kolektor mobil memburu kendaraan ini untuk menjadi koleksinya.
Otomotifnet - Dari belasan Mazda B600 alias Mazda ‘kotak’ klasik dikoleksi oleh pencinta mobil klasik, Pakde Bei Budiono ada satu yang unik. Berbeda dari kebanyakan mobil yang dimiliki Pakde Bei yang penyuka tampilan orisinal bawaan pabrik, yang satu ini cenderung dandan. Okky/Otomotifnet Mazda B600 'Kotak' ganti mesin Suzuki K6 660 cc Turbo“Mobil ini dapatnya dari seorang sahabat yang sudah bosan dengan modifikasinya,” kekehnya. Setelah berpindah ke garasinya, diketahui kalau mesin bawaan Mazda B600 yang berkonfigurasi V Twin 2 silinder 600 cc sudah diganti dengan mesin lain. Yang terpasang sekarang adalah mesin 600 cc, “Suzuki K6 Turbo, mesinnya Jimny yang dijual di Jepang,” terangnya.
Ada alasan khusus soal pemilihan mesin Mazda B600 sebagai 'bahan' modifikasi motor klasik. "Membuat sasis customnya lebih mudah dan motor juga tidak terlalu panjang, sehingga masih enak dipakai harian," jelas M. Mansyur alias Acung, modifikatoryang merombak mesin mobil Mazda B600 jadi motor klasik. "Suaranya gahar, padahal kapasitas mesinnya cuma 600 cc, makanya mulai banyak yang ikut mencari mesin B600," timpal Muhammad Thoyib, rekan Acung di Pemudi's yang juga mengoleksi motor bermesin B600. Banyaknya 'pemburu' juga membuat harga mesin B600 ikut melonjak. Toh demikian, penggunaan mesin B600 sebagai motor bukan tanpa kendala.
HappyInspireConfuseSad(UDA)Mazda tetap brand kendaraan roda empat, atau jika menilik sejarahnya, brand Jepang ini dikenal juga dengan kendaraan roda tiga seusai perang dunia kedua. Tapi Mazda yang terdapat pada di foto di atas adalah Mazda dalam wujud roda dua.Mazda B600 sejatinya adalah mobil yang dikenal dengan julukan kotak sabun. "Makanya saya mencari mesin Mazda B600 ini dan saya pasangkan ke sasis motor," sambung Acung.Pengerjaan motor yang punya desain motor khas perang dunia ini ternyata dilakukannya sendiri. Sayang Acung tidak menyebut dari tipe dan tahun berapa motor yang dikanibal itu.Pemasangan mesin pun diputar 90 derajat sehingga harus meluruskan roda gila dan koplingnya. Kendalanya juga rem yang masih tromol, jadi ndloyor karena tenaga mesinnya gede," ceritanya.Acung pun mengaku lupa berapa biaya yang keluar untuk menggarap motor ini.
