By Kevin Sharp
Salah satunya adalah penggunaan teknologi SKYACTIV di transmisi kendaraan.Transmisi berteknologi SKYACTIV yang dimiliki Mazda memiliki sejumlah kelebihan seperti lebih ringan, akselerasi yang baik, dan juga responsif. "Transmisi SKYACTIV fiturnya adalah lebih ringan dibanding dengan transmisi otomatis biasa keuntungannya adalah fuel economy bisa ditingkatkan 6-9%," ujar Technical Support Manager PT Mazda Motor Indonesia Tundjung Pangajom, di booth Mazda, arena GIIAS, ICE, BSD City, Jumat (19/8/2016).Selain itu akselerasi transmisinya juga cukup baik dan juga responsif. SKYACTIV drive sangat responsif jadi begitu injak pedal gas nggak hanya RPM naik tapi juga kecepatan kendaraan langsung naik beda dengan kendaraan otomatis biasa," kata Tundjung.Tundjung menambahkan, SKYACTIV drive ini meupakan gabungan antara 3 jenis transmisi otomatis yang menghasilkan transmisi ideal. "SKYACTIV drive menggabungkan antara 3 jenis transmisi otomatis yaitu dual clutch, CVT, dan conventional AT. Dari masing-masing transmisi otomatis tersebut kita ambil sisi positifnya sehingga akhirnya kita mendapatkan transmisi otomatis yang sangat ideal yaitu SKYACTIV drive," jelas Tundjung.
Untungnya Anda tak perlu melakukan hal itu karena kelebihan dari masing-masing tipe transmisi bisa Anda dapatkan hanya dalam satu mobil Mazda. Hal tersebut kini memungkinkan karena Mazda mengembangkan teknologi SKYACTIV-DRIVE, yaitu transmisi generasi baru yang mengombinasikan keunggulan dari seluruh tipe transmisi otomatis. Sehingga mobil Mazda Anda lebih hemat bahan bakar sebanyak 4-7% dan tarikannya spontan. Karena itu, Mazda mengembangkan sistem lockup untuk mengunci turbin torque converter sehingga pengunaan bahan bakar lebih efisien dan sensasi berkendara lebih terasa. Konsumen dapat merasakan keunggulan teknologi SKYACTIV-DRIVE pada All New Mazda2, Mazda CX-5, Mazda 6, dan Mazda Biante.
Paling kentara adalah busi yang sudah menggunakan jenis iridium untuk pembakaran yang lebih optimal. Ia juga menjelaskan timing belt sebaiknya dicek kalau sudah 100 ribu km, sedangkan drive belt yang memutarkan puli bagian luar, setiap 40 ribu km. Penggantian oli sesuai di buku servis setiap 10 ribu km, namun kondisi Jakarta yang sering macet akut, membuat 4 liter oli setiap 5 ribu km cukup disarankan. Berbeda dengan kebanyakan servis rutin, transmisi otomatis 6- percepatan Skyactiv-Drive ternyata membutuhkan penggantian oli yang lebih cepat dibanding biasanya. Setiap 20 ribu km, oli transmisi otomatis MGO yang ada di dalam cartridge (penyimpanan oli) perlu diganti sebanyak 3 liter, sedangkan flushing 7 liter tiap kelipatan 40 ribu km.
Mazda membagi sesi test drive ini menjadi beberapa grup, kami mendapatkan kesempatan kedua untuk mencoba mobil ini setelah grup pertama melakukan test drive di sirkuit utama Sentul. Ternyata benar saja, meskipun mencoba mobil ini di sirkuit, rasanya ada yang kurang karena kita harus beriringan seperti rombongan di jalan raya, sensasi kecepatan kurang terasa meskipun kami mencobanya di sirkuit sekalipun. Power delivery mobil ini cenderung rata di tiap putaran, tidak meledak-ledak di putaran atas atau di putaran bawah saja seperti beberapa kompetitornya. Unikya, meskipun saya beberapa kali memelintirkan mobil dengan rem tangan, decitan ban di mobil ini masih terasa minim di dalam kabin (video dibawah ini). Kesimpulannya, Mazda2 SkyActiv ini mungkin adalah mobil yang paling fun-to-drive di kelas sub-compact hatchback yang ada di Indonesia.
Bicara soal jantung mekanisnya, Mazda 2 ini mengandalkan mesin 4 silinder segaris SKYACTIV-G khas Mazda, dengan kapasitas mesin 1.496 cc atau setara dengan sekitar 1,5 liter. Mazda 2 merupakan salah satu model mobil hatchback andalan Mazda yang pertama kali hadir di pasar otomotif Tanah Air pada tahun 2009 lalu. Spesifikasi Mazda 2 2021Mazda 2 R AT 2021 Harga Rp289.900.000Mazda 2 R AT 2021 yang dibanderol dengan harga Rp289,9 jutaan ini mengandalkan mesin SKYACTIV-G khas Mazda. Mesin yang satu ini merupakan mesin 4 silinder segaris berkapasitas 1.496 cc atau setara dengan sekitar 1,5 liter. Mazda 2 2021 R AT dibanderol Rp289 jutaanDi atas kertas, mesin 4 silinder milik Mazda 2 ini bisa menghasilkan tenaga sebesar 111 PS pada putaran mesin 6.000 rpm.
Automatic transmissions dominate the North American and Japanese markets, but in Europe, MTs are widely used. The development concept was to create a “light and compact MT with improved shift feel and better fuel economy”. The goal was to achieve an MX-5-like sporty and brisk shift feel. For a quick shift feel, both a short shift-lever stroke and light shift effort had to be achieved. Furthermore, internal friction losses were significantly reduced to achieve a 1% improvement in fuel economy.
Mazda2 BaruDi Indonesia, hanya ada dua varian mobil Mazda2 yang dipasarkan, yaitu Mazda2 1.5 R dan Mazda2 1.5 GT. Selain itu, membeli mobil Mazda2 baru tentu akan menjamin kondisi mobil yang masih prima. Mazda2 BekasHarga mobil Mazda2 baru yang tergolong mahal membuat banyak orang kemudian mulai melirik pasar mobil bekas. Meskipun mobil Mazda2 bekas tidak memiliki tampilan hasil facelift yang dimiliki Mazda2 terbaru, tetapi mesin yang digunakannya masih sama. Hal ini tentu memastikan mobil Mazda2 bekas memiliki performa dan efisiensi bahan bakar yang sama dengan Mazda2 baru.
