By Kimberly Morgan
Otoseken.id - Sebelum Mitsubishi Grandis mengaspal di Indonesia, Chariot Grandis sudah ada lebih dahulu. Namun Berbeda dengan Grandis yang banyak beredar di Inonesia, Chariot Grandis ini tidak didatangkan oleh PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI). Yap, Mitsubishi Chariot Grandis masih didatangkan melalui Importit Umum (IU) secara CBU (Completely Buid Up), makanya populasinya di Indonesia sangat sedikit dan langka. Untuk sisi kenyamanannya, Chariot Grandis pada generasi ini sudah mengaplikasikan sasis monokok. Instagram @freundwagen Mitsubishi Chariot Grandis tahun 2000Baca Juga: Mitsubishi Kuda 1.600 cc Mesin Brebet dan Asap Knalpot Hitam, Begini Cara AtasinyaDi balik kap mesin tertanam mesin berkode 4G64 dengan 4 silindier segaris berkapasitas 2.400 bensin.
Salah satu model yang menurut kami kini cukup terjangkau yaitu Mitsubishi Grandis, dan kali ini kita akan bahas soal kelebihan dan kelemahannya. Kelebihan Mitsubishi Grandis, Harga Murah dengan Penampilan MewahSalah satu selling point yang ditawarkan oleh Mitsubishi Grandis jelas dari sisi desainnya yang stylish untuk era awal 2000-an. Kelebihan Mitsubishi Grandis adalah ruang kabin yang tergolong sangat lega berhubung ukurannya yang cukup besar baik untuk penumpang maupun barang. Berbagai Kelemahan Mitsubishi Grandis, Biaya Kepemilikan Relatif MahalKelemahan dari Mitsubishi Grandis ini, yakni belum menggunakannya pintu geser atau sliding door pada pintu tengahnya. Pengguna mobil ini disarankan tinggal di kota besar mengingat sparepart yang tak semudah mobil Mitsubishi dengan kelas dibawahnya.
awansan – Dear pembaca semua, lama nggak nulis artikel mobil kok rasanya awb gatal juga, ada banyak bahan review dan semuanya cuman ngendon di draft wkwkwk.. Artikel kali ini awb akan sedikit berbagi pengalamn awb ketika nyobain Mitsubishi Charriot Grandis, Rare item tentunya karena mobil ini masuk CBU via importir umum, bukan via ATPM Mitsubishi Indonesia. Awb sendiri pake ini mobil udah dua kali kesempatan, Rute pertama yang ditempuh adalah Parakan – Temanggung – Ambarawa – Bawen – Ungaran – Kampus UNNES PP .. Sedangkan di waktu lain menempuh rute Parakan-Temanggung-Magelang-Kaliangkrik-Magelang-Grabag-Sekarlangit-Getasan-Salatiga-Kopeng-Magelang- Temanggung .. dengan variasi medan yang cukup lengkap mulai dari trek lurus panjang, tikungan, tanjakan dan turunan ekstrim..EKSTERIORModel Charriot Grandis kental dengan desain tahun 2000an, tidak mengkotak namun juga tidak bulat, auranya sangarr apalagi dengan velg hitam dan lampu yang sudah di modif smoke.. mobil masih terlihat cukup mulusAKOMODASISebetulnya mobil ini dirancang dengan kapasitas kursi 7 penumpang, well ketika diisi 7 penumpang pun mobil MASIH terasa sangat legaa, legromm dan headroom melimpahhh.. iseng aja kita isi 9 orang dan masih muat wkwkwk.. Awb juga suka dengan fitur fitur kecil namun berguna, seperti lampu di pintu yang menyala jika dibuka, juga ada storage dimana mana, lubang kunci kontak pun ada lingkaran lampu sendiri, jadi nggak perlu meraba raba ketika memasukkan kunci dalam gelap. ENGINEMitsubishi Charriot Grandis ditenagai oleh mesin bensin 4 silinder seri dengan kapasitas 2400 cc, di atas kertas mesin ini mampu memuntahkan tenaga maksimal 162 hp, dan torsi maksimal 230nm.. oh iya adanya kode GDI menunjukkan bahwa mesin ini sudah menggunakan teknologi direct injection :D.. tenaga dari mesin kemudian disalurkan ke transmisisi otomatis 4 percepatan, bisa juga dibikin manual karena ada mode triptonicnya. DRIVING IMPRESSIONMasukkan kunci kontak, putar untuk menyalakan mesin, stater cukup kasar dan mesin pun menggerum, umur tidak bisa berbohong memang, karena terasa getaran dimana mana, entah perlu ganti engine mounting atau karena kuncian dashoard dan dortrim yang sudah tidak kencang lagi, namun semua suara itu hilang ketika mobil sudah berjalan..Memasuki jalan raya gas ditekan lebih dalam, dan si Grandis pun mulai berlari, nafas tiap gigi terasa panjang panjang, enak banget buat cruising di jalan lurus dan rata.. tapi semua kesenagan itu sirna ketika harus overtake kendaraan atau ketika jalan menanjak, tarikannya ampun ampunan dah boyo abisss Meski gas sudah ditekan dalam dalam, padahal awb sudah pake mode manual (triptonik), 162 tenaga kuda + 230 nm terasa hilang semua wkwkwkw, yah karena sudah berumur mungkin banyak kuda yang sudah kabur..Tapi dibalik mesin yang boyo, tapi ternyata mobil ini masih sedikit menyisakan sisi “fun”.. Well mobil ini nyaman enak banget pengendaliannya, diajak nikung nikung nurut aja ini mobil, tidak ada gejala limbung, Setir terasa pas tidak terlalu ringan atau terlalu barat, belokan juga presisi.. .mistubishi emang pinter bikin mobil yg enak disetirin
