By Stephanie McDonald
16 Apr 2019Mengenal Sepuluh Model Mitsubishi Lancer Evolution yang Melegenda (Part 1)Siapa yang tak kenal Mitsubishi Lancer? Sejak saat itulah Mitsubishi Lancer Evolution memulai kiprahnya di dunia otomotif hingga melahirkan sepuluh model Lancer Evolution yang melegenda. Lancer Evolution I (1992)Setelah target 2.500 unit Lancer Evolution produksi massal terpenuhi, maka kiprah Lancer Evolution ini pun dimulai. Lancer Evolution II (1994)Kesuksesan Lancer Evolution generasi pertama di kancah reli WRC tampaknya membuat Mitsubishi Motors menghadirkan suksesornya yaitu Lancer Evolution II pada Januari 1994. Lancer Evolution IV (1996)Pada Oktober 1995, mobil penumpang Lancer mendapat full model change, begitu pun pada Lancer Evolution yang masuk generasi keduanya atau dikenal juga dengan Evo IV.
Mitsubishi Lancer GTi adalah kasta tertinggi dari Lancer yang dijual oleh APM Mitsubishi di Indonesia era 1993-1996. "Dari dulu saya sudah naksir berat Lancer karena Evo ori susah dan mahal makanya beli Lancer GTi ini dulu aja," jelas Adri, sapaan akrabnya. Namun ia tetap bermimpi untuk bisa punya Evo asli, "Terutama yang Evo II," tukasnya. Untuk itu Lancer GTi ini pun dipermak jadi Evo II menggunakan original parts yang diborongnyadi negeri tetangga. "Kalau Evo III banyak yang pakai dan banyak yang copy, Evo II setahu saya hampir gak ada copy-nya," tutur Adri.
No credit No captionTotalitas yang ditekuninya memberikan hasil yang melampaui ekspektasi semulaNama besar Mitsubishi Lancer Evolution III yang populer di ajang reli dunia tahun 1990-an menggelitik Andi Muhammad Agus Mahardika Arrahman. No credit No captionDasbor asli Evo III berpadu panel-meter terkiniDika, sapaannya ingin lebih mengeksplorasi ‘tenaga dalam’ yang dimiliki sedan berkode bodi CB4 ini. Untuk mewujudkan mobil impiannya, Mitsubishi Lancer GLXi lansiran 1994 dirujuk sebagai bahan dasar tunggangan beraliran pure racing. Beruntung sebagian besar panel bodi asli eks Evo III berhasil didapatkannya di Jakarta, setelah melalui penelusuran berbagai referensi. Sumber tenaga lama sudah berganti mesin bawaan Evo III berkode 4G63 kapasitas 2.000 cc spek DOHC, dikawinkan dengan rumah keong TD05 20G kepunyaan Evo IX dengan tekanan 1.3 Bar.
