By Sam Poole
Prinsip ini yang diakui oleh para anggota komunitas Cefiro Indonesia dalam merehabilitasi Nissan Cefiro andalan mereka. Salah satu kasusnya jika kelistrikan ngaco (kacau), Jo menyarankan untuk merunut satu per satu kabel-kabel wiring maupun fuse sekring. "Alternatifnya bisa ganti yang model biasa aja, punya Cefiro juga atau (Mitsubishi) Galant," sahut Riandi Ichram, anggota aktif yang memiliki Nissan Cefiro 1994. komponen kaki-kaki bisa pakai limbahan bawaan Nissan Silvia S13Jo melanjutkan, masalah lainnya yakni air flow yang kadang tidak menentu putarannya. Sebagai rujukan, komponen kaki-kaki bisa memakai kepunyaan Nissan Silvia S13, sedangkan jeroan mesin bisa kanibal dari mesin-mesin Nissan berkode SR atau RB.
Cefiro th 89-94 itu kode bodinya A31, secara teknis hampir sama dengan Skyline R32 dan Laurel C33. Kalo panel luar bodi A31, R32 dan C33 dibuka maka kelihatan deh kesamaan rangka unibodynya, makanya panel body diantara mereka bisa saling tuker pasang & mobilnya jadi Celine (Cefiro Skyline) ato Laufiro (Laurel Cefiro). Cefiro A31 memang mobil yang tercanggih untuk kelasnya dizamannya. Karakter tenaganya mulai di 3000 rpm keatas, jadi kalo dalkot sih rada boyo, cuma kalo di luar kota ato tol, mantap deh. Soal perawatan gak mahal2 amat kalo dibandingin mobil yang sekelasnya, jangan dibandingin mobil yang kelasnya yang dibawahnya.
Salah satu mobil yang sering dipakai dalam event drifting adalah Nissan Cefiro A31 yang diproduksi dari 1988 sampai 1994. Ziko Harnadi, pembalap dari BSI Drift Team yang berlaga di Kejurnas Drifting, mengungkapkan alasan kenapa Cefiro sering dipakai dalam event drifting. (BACA JUGA: Ini Mobil yang Cocok Untuk Dijadikan Mobil Drifting)"Soalnya dia pakai penggerak belakang alias RWD, itu cocok buat drifting karena mudah untuk oversteer," ujarnya kepada GridOto belum lama ini. Selain alasan itu, menurutnya masih ada faktor lain kenapa Cefiro kerap dipilih pada drifter. "Pakai Cefiro itu ibaratnya nge-drift dengan harga bersahabat, biaya bangun mobilnya cukup murah untuk di Indonesia," terangnya.
GridOto - Banyak yang memilih Nissan Cefiro menjadi salah satu mobil favorit untuk dijadikan mobil drift. Namun beda dengan Cefiro satu ini, yang bukan sekadar jadi mobil drift tapi juga dibuat jadi mobil pikap. Dilansir dari laman Mekakinka.my, sedan ini disulap jadi sebuah pikap bertenaga buas. (Baca Juga : Seken Keren: Jadi Penerus Cefiro, Begini Perjalanan Nissan Teana )mekanika.my Tampilan belakang modifikasi Nissan Cefiro jadi pikap paki mesin V8Kabin belakang dipotong dan hanya menyisakan satu baris kabin di bagian depan. Di bak belakang ini disematkan sebuah roll bar eksternal plus ditempatkan dua ban cadangan.
Popularitas pada DriftingSpesifikasi Nissan Cefiro A31 Jenis Sedan Tipe A31 Mesin RB20E SOHC 2000cc Bore X Stroke 78.0 X 69.7 mm Sistem Bahan Bakar Injeksi Transmisi Manual 5 SpeedOtomatis 4 Speed Wheelbase 2.670 mm Panjang 4.690 mm Lebar 1.695 mm Tinggi 1.335 mmArtikel terkaitNissan Cefiro A31 adalah mid size sedan yang diproduksi oleh Nissan antara tahun 1988 hingga 1994. Mobil ini mengalami facelift pada tahun 1992 dengan nama Nissan Cefiro SV. Perbedaanya dengan Nissan Cefiro A31 lama mungkin hanya terletak pada desain bumper, lampu belakang dan beberapa aksesori. Hal ini membuat harga bekas Cefiro menjadi gelap dimana kalau murah bisa murah banget sementara kalau siap drift harganya bisa mahal sekali.Kelebihan Nissan Cefiro A31 adalah performanya yang lebih baik dibandingkan pesaingnya, Toyota Cressida. Terakhir, part elektronik canggih seperti shock adjuster kebanyakan sudah mati dan kalaupun diperbaiki akan susah untuk memperbaikinya karena jarang spesialis shockbreaker aktif seperti ini.Spesifikasi Nissan Cefiro A31 ini adalah sebagai berikut:
