By Victor Martin
Baca juga: Dirilis Seharga Ayla, Hyundai Casper 2022 Langsung Diserbu Pembeli, Presiden Korsel pun Ikutan PesanBegini Cara Menggunakan Mode Matic Transmisi AGS Pada Suzuki IgnisTransmisi AGSSebelum bicara mengenai kelebihan dan kekurangan transmisi AGS pada Suzuki Ignis, ada baiknya ketahui lebih dulu cara menggunakan transmisi ini. Transmisi AGS Bisa Melakukan Engine BrakeTransmisi AGS bisa melakukan engine brakeKeunggulan berikutnya dari transmisi AGS ini adalah bisa melakukan engine brake. Mobil dengan Transmisi AGS Diklaim Lebih Irit BBMSuzuki Ignis AGS diklaim lebih hemat BBMSuzuki Ignis dengan transmisi AGS diklaim lebih hemat dalam penggunaan BBM. Jika Rusak, Biaya Perbaikan Transmisi AGS MahalHarga modul elektonik transmisi AGS Suzuki Ignis terbilang mahalPerangkat yang digunakan transmisi AGS Suzuki Ignis untuk memindahkan gigi secara otomatis sebagian besar dikendalikan oleh komputer atau ECU. KesimpulanDengan kehadiran transmisi AGS pada Suzuki Ignis, tentunya menghadirkan gaya berkendara yang berbeda dibanding transmisi otomatis lainnya.
GridOto - Auto Gear Shift, biasa disingkat AGS, merupakan sistem transmisi penggerak Suzuki Ignis tipe GL yang saya pakai pada Holiday Fun Drive 2019. Agus Salim Tuas transmisi AGS pada Suzuki Ignis GL, tampilannya sama seperti tuas transmisi matik lainnyaNah, ini kali pertama saya mendapat kesempatan mencoba transmisi AGS pada Suzuki Ignis dalam kurun waktu lumayan lama. Transmisi AGS menurut saya lebih fun dibandingkan dengan transmisi manual. Agus Salim Transmisi AGS bisa dioperasikan dalam dua pilihan mode yaitu mode manual dan matikSecara fisik, bentuknya hampir sama dengan transmisi mobil matik lainnya. Transmisi AGS yang menempel pada Suzuki Ignis GL ini menggunakan 5 tingkat percepatan.
Transmisi Auto Gear Shift (AGS), berbeda dari transmisi otomatis konvensional. Maklum, sistem transmisi AGS ini ibarat transmisi manual yang dibuat jadi otomatis. Untuk awal, Anda harus kenal dulu karakter perpindahan gigi transmisi AGS Suzuki Ignis, biasanya perpindahan ini terjadi di putaran mesin 2.500 – 3.000 rpm ketika tuas ada di posisi ‘D’. Terutama saat pindah dari gigi 1 ke 2 dan kembali injak gas saat indikator menunjukkan gigi transmisi ada di posisi 2. Ilustrasi Suzuki Ignis GXUntuk perpindahan dari gigi 2 ke 3, cara yang sama masih bisa dilakukan.
Suzuki Ignis hadir dengan dua pilihan transmisi, yakni manual murni (M/T), dan manual yang diotomatiskan (Automated Manual Transmission) atau Suzuki menyebutnya Auto Gear Shift (AGS). Seperti disinggung di awal, transmisi ini sejatinya merupakan transmisi manual yang di-matikkan. Dikenal juga sebagai transmisi manual tanpa kopling atau semi-otomatis, atau otomatis yang didasarkan pada bagian dalam mekanis dari transmisi manual. Karena aslinya transmisi manual, maka dimensi dan bobotnya tidak seberat transmisi otomatis murni. Artinya dari sisi maintenance transmisi AMT/AGS lebih efisien sehingga tak heran kalau transmisi ini menjadi alternatif daripada transmisi otomatis hidrolik konvensional yang masih mengandalkan torque converter.
Otoseken.id - Saat diluncurkan April 2017 lalu, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), sebagai agen pemegang merk Suzuki di Indonesia merilis Suzuki Ignis dengan gaya Crossover. Suzuki Ignis menawarkan 2 pilihan sistem transmisi, yaitu transmisi manual dan transmisi otomatis. Nah untuk perawatan transmisi di Suzuki Ignis cukup dengan mengganti oli transmisi, oli transmisi Ignis manual (M/T) dan AGS, oli yang digunakan yaitu sama-sama menggunakan Suzuki Genunie Oil (SGO) Manual Transmission dengan spesifikasi SAE 75W-80 GL-4 berukuran 1 liter. "Sekali penggantian oli transmisi, Suzuki Ignis baik yang AGS maupun manual membutuhkan oli transmisi sebanyak 2.5 liter, beda Suzuki Ertiga full matik yang butuh 7 liter, dan olinya pun khusus oli matik" Kata Hadrian. Hal ini karena transmisi AGS di Suzuki Ignis adalah girboks manual tanpa pedal kopling.
AGS memang hanya bahasa marketing Suzuki, toh pada umumnya kita mengenal girboks otomatis jenis ini dengan nama Automated Manual Transmission (AMT). Ya, distributor tenaga ini berbeda dengan otomatis konvensional (AT) ataupun CVT (Continous Variable Transmission). Apalagi jika dikomparasi dengan CVT yang notabene tak pernah terjadi perpindahan gigi. Menurutnya, dengan menyematkan AGS, pihaknya bisa memberikan pilihan transmisi otomatis yang juga memiliki kapabilitas perpindahan secara manual. Mobil ini pertama kali diperkenalkan di republik kita pada Gaikindo Indonesian International Auto Show (GIIAS) 2016.
Otoseken.id - Transmisi AMT (Automated Manual Transmission) salah satu transmisi otomatis yang cara kerjanya berbeda denngan transmisi otomatis konvensional maupun CVT. Begitupun dengan AGS (Auto Gear Shift) yang merupakan merek dagang Suzuki di transmisi AMT yang digunakan Ignis dan Karimun Wagon R.Pada dasarnya, komponen transmisi AMT sama seperti manual, jadi transmisi AMT merupakan transmisi manual yang dioperasikan secara otomatis. Baca Juga: Suzuki Ignis AGS dan M/T Pakai Oli Transmisi Sama, Ini Penjelasannya"Kerja kopling digantikan aktuator hidraulis yang bekerja menurut putaran mesin, perpindahan gigi secara otomatis dilakukan Transmission Control Module (TCM)," ucap Hadrian, Service Advisor Suzuki Gunung Sahari, Jakarta. Karena berbeda dengan transmisi otomatis konvensional dan CVT, mengoperasikan transmisi AMT pun juga berbeda, apalagi saat di medan yang menanjak. Berikut tips cara mengoperasikan transmisi AGS Atau AMT di Suzuki Ignis, Wuling Cortez dan sebagainya saat menanjak:
Jakarta – Kelemahan Suzuki Ignis menjadi salah satu topik yang sering dibahas oleh calon pembeli. Sebagai panduan sekaligus gambaran, berikut ini penjelasan singkat mengenai kelemahan Suzuki Ignis yang wajib diketahui calon pembeli:Desain Dianggap AnehKelemahan Suzuki Ignis yang pertama adalah soal desain. Performa Mesin Kurang GigitPerforma mesin yang kurang menggigit menjadi kelemahan Suzuki Ignis. Hal inilah yang menjadi kekurangan utama dari transmisi AGS di Suzuki Ignis. Suspensi Agak KerasKarakter suspensi belakang yang agak keras jadi kelemahan Suzuki Ignis.
