By Harry Ogden
Ketahui Kelebihan dan Kekurangan Remap ECU Sebelum Mengoprek Toyota Kijang innova Diesel KesayanganPenasaran Dengan Konsumsi BBM Toyota Kijang Innova Bensin dan Diesel? Toyota Kijang Innova Gen 1, Kalah Lari Menang BorosSebagai primadona di kelas MPV bermesin diesel, ternyata Toyota Kijang Innova bermesin 2KD ini performanya tak istimewa dalam kondisi standar pabrik. Mesin 2KD Turbo Intercooler, Penyempurnaan di Kijang Innova Diesel Generasi PertamaToyota lantas berusaha mengatasi keluhan dari mobil diesel yang kurang lari, getarannya besar, dan bising. Mesin 2GD-FTV di Toyota Kijang Innova Reborn, Makin Irit dan Tenaganya BuasToyota terus berinovasi menyempurnakan kelemahan yang ada pada Kijang Innova Diesel generasi pertama. KesimpulanMelihat konsumsi bahan bakar di Kijang Innova Diesel pada generasi pertama jauh lebih boros bila dibandingkan era Innova Reborn.
Mesin Kijang Innova Diesel Gen IMesin Kijang Innova Diesel Gen IIPROMO MENARIK DI AUTO2000 DAPATKAN SEKARANG! Kijang Innova diesel sangat mempesona. Mulai dari penunjang keselatan, hiburan hingga kenyamanan, dengan sangat baik dipenuhi oleh MPV ini.Penasaran dengan perubahan dapur pacu Kijang Innova diesel yang sudah satu kali mendapat perubahan positif besar-besaran? Untuk itu, Kijang Innova diesel mengusung mesin berkode 2KD-FTV.Dapur pacu ini berkapasitas 2.500 cc dengan dilengkapi turbo diesel. Mesin yang sudah berteknologi common rail itu bahkan tergolong modern di eranya.Tenaga tertinggi yang mampu diraih Kijang Innova diesel generasi pertama ini mencapai 103,4 PS.
Otoseken.id - Toyota Innova diesel generasi pertama dengan kode mesin 2KD-FTV dan Innova generasi kedua dengan kode mesin 2GD-FTV sama-sama masih favorit di bursa mobil bekas. Baik Innova generasi pertama dengan mesin 2KD-FTV maupun Innova generasi kedua atau biasa disebut Innova Reborn, keduanya sama-sama punya harga pasaran yang stabil dan resele value atau harga jual kembali yang bagus. DesainPertama soal desain, karena Innova generasi pertama meluncur lebih dulu, tentu saja desain Innova 2KD lebih jadul jika dibandingkan dengan Innova generasi kedua, tapi desain Innova generasi eprtama ini juga banyak yang masih suka. Terlebih Innova generasi pertama facelift kedua tahun 2011-2013 dengan julukan sayap elang di headlamp dan Innova facelife ketiga tahun 2013-2015 yang julukannya Barong. Berbeda dengan Innova generasi pertama yang desainnya kalem dan manis, Innova Reborn datang dengan desain yang lebih atraktif dengan lekukan-lekukan dan mewah.
Meski memiliki body yang sama, mesin yang berbeda akan memberikan karakter yang juga berbeda. Contohnya saja rasa berkendara mesin bensin dan diesel dipastikan berbeda. Nilai jual mesin diesel terletak pada torsi dan efisiensi. Kemampuan mesin diesel Toyota terus disempurnakan. Salah satu mesin diesel Toyota mutakhir, berkode 2GD-FTV.
Otojurnalisme - Sejak kemunculannya pada 2004 silam, Kijang Innova telah memiliki dua generasi mesin. Mesin Generai 1Meneruskan estafet kesuksesan Toyota Kijang "kapsul", Innova genersi pertama memiliki varian diesel yang mengusung mesin berkode 2KD-FTV. Tenaga tertinggi yang mampu diraih Kijang Innova diesel generasi pertama ini mencapai 103,4 PS. Mesin ini dipasangkan dengan transmisi matic 5 perceptan dan ada pula tipe manual. ?Mesin Kijang Innova Diesel Gen IIBACA JUGA : Mulai 2030 Kendaraan Bensin Dilarang Beredar Di Jepang
Bagi yang berencana membeli Innova diesel bekas, ada baiknya mengetahui masalah Toyota Innova diesel bekas agar tidak kecewa seteleh memilikinya. Meski banyak peminatnya, Masalah Toyota Innova diesel bekas tentu ada meski sampai saat ini masalah tersebut bisa diselesaikan oleh bengel resmi atau bengkel umum. Begitu juga dengan Innova, hal tersebut merupakan salah satu masalah Toyota Innova diesel bekas. Suara mesin kasarMasalah Toyota Innova diesel bekas selanjutnya adalah suara mesin yang kasar. Meski sebenarnya suara dari mesin Innova diesel tersebut masih lebih baik dengan suara mesin diesel dari mobil diesel lama seperti Panther atau L300.
Otomotifnet - Toyota Kijang Innova diesel milik Suki satu ini memang sederhana di tampilan luar. Namun jangan remehkan yang berada di balik kap mesinnya, karena anti digoda di jalan! (Baca Juga: Kijang Innova Diesel Naikan Tekanan Turbo? Aditya Pradifta Mesin Toyota Kijang Innova diesel dimodifikasi total"Cuma memang rute kerja saja tuh Jakarta-Cikupa hahaha...," kekehnya. Bayangkan saja, mesin standar yang hanya menyemburkan tenaga 146 dk di 3.400 rpm dengan torsi 359 Nm pada 3.600 rpm naik drastis!
GridOto - Penampilan modifikasi Toyota Innova diesel 2KD-FTV satu ini memang terlihat bersahaja. Tapi tahukah Anda kalau Innova sleeper ini menyimpan torsi buas mencapai 650 Nm setelah diracik ulang sampai 3 kali. Angka ini tentu luar biasa mengingat tenaga standar Innova bermesin 2KD-FTV hanya merilis 101 dk dan torsi bawaanya 200 Nm. Rianto Prasetyo Innova 2013 menggendong mesin diesel common rail 2KD-FTV 2.500 ccToyota Innova diesel lansiran 2013 ini menggendong mesin besar dengan kapasitas 2.500 cc common rail yang memiliki kompresi lebih tinggi dibanding adiknya 2GD-FTV. Modifikasi mein 2KD-FTV ini sebetulnya dimulai dari mengganti nozzle bawaan dengan lansiran Denso, open filter K&N, radiator Koyorad, piping alumunium, dan EGR delete.
Sudah bukan kabar baru lagi kalau Toyota Kijang Innova diesel adalah salah satu jenis mobil yang paling sulit ditemui di bursa mobil bekas. Yuk, kita simak 5 alasan berikut:#1: Bahan Bakar Solar BiasaBukan rahasia lagi kalau mayoritas orang memburu Innova diesel lantaran mobil ini bisa menenggak BBM solar kualitas rendah. #5: Harga Jual Kembali StabilJangan heran kalau harga Innova diesel selalu lebih tinggi dibanding Innova bensin. Baca juga: Harga Mobil MPV Bekas Di Bawah 5 Tahun Per April 2021Bagaimana memastikan Innova diesel yang kita pilih tidak bermasalah? Karena itulah sebelum memutuskan membeli Innova diesel, manfaatkan jasa inspeksi mobil bekas Otospector.
