By Karen Lambert
Kali ini saya akan mengupas Mesin Toyota Avanza Dari Masa Ke Masa, dari Avanza pertama, New Avanza hingga Veloz. Desain bodi mobil Toyota Avanza Veloz sangat aerodinamis dan mendukung dari segi kecepatan. Untuk mesin sendiri menggunakan K3-VE untuk 1.300cc dan 3SZ-VE untuk 1.500cc.Berikut Foto Mesin Toyota Avanza 1.3 LawasBerikut Foto Mesin Toyota Avanza 1.5 Lawas*. Mesin 1.500 cc VVT-i yang digunakan oleh Toyota Avanza memiliki spesifikasi yang sama persis dengan Toyota Rush. Mesin dengan seri yang sama juga dipakai pada Toyota Sienta dan beberapa mobil Toyota lainya, lalu apa saja kelebihan mesin baru ini?
Pertama kali diluncurkan di Indonesia, Avanza hanya tersedia dalam dua model: 1.3 E dan 1.3 G dengan transmisi manual saja. Toyota Avanza tipe 1.3 G (generasi pertama, sebelum facelift)Pada bulan Juli 2004, Avanza 1.3 S dengan transmisi otomatis diluncurkan ke pasar. Versi facelift pertama dari Avanza generasi kedua dikenal sebagai Grand New Avanza dan Grand New Veloz diluncurkan pada tanggal 12 Agustus 2015. Avanza generasi kedua merupakan Avanza dengan masa produksi terlama, yaitu 10 tahun. 3-palang (4-palang untuk Xenia Xi, Li, dan Avanza keluaran 2008-2011) pada generasi pertama, dan kembali lagi ke 3 palang untuk generasi kedua.
Putri, Intan Risky Gumana (2019) PENGEMBANGAN VIDEO TUTORIAL SYSTEM PENGAPIAN DISTRIBUTOR LESS IGNITION PADA MESIN TOYOTA K3-VE DI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF FT UNY. AbstractPenelitian ini bertujuan untuk (1) Menghasilkan produk media pembelajaran berbasis video tutorial Sistem Pengapian Distributor Less Ignition DLI pada mesin Toyota K3-VE di jurusan Pendidikan Teknik Otomotif, (2) mengetahui kelayakan pengembangan media pembelajaran video Tutorial Sistem Pengapian Distributor Less Ignition di jurusan Pendidikan Teknik Otomotif FT UNY berdasarkan penilaian ahli materi., (3) mengetahui hasil kelayakan pengembangan media pembelajaran video Tutorial Sistem Pengapian Distributor Less Ignition di jurusan Pendidikan Teknik Otomotif FT UNY berdasarkan penilaian ahli media, (4) mengetahui respon pengguna terhadap media pembelajaran berbasis video Tutorial Sistem Pengapian Distribut Less Ignition di jurusan Pendidikan Teknik Otomotif FT UNY. Subjek penelitian ini adalah mahasiswa Pendidikan Teknik Otomotif kelas A angkatan 2016 yang berjumlah 37 mahasiswa. Teknik pengumpulan data yang dilakukan adalah observasi dan pertanyaan tertutup untuk mendapatkan data awal dari bengkel otomotif serta mahasiswa teknik otomotif, dan angket untuk mengetahui hasil media dari para ahli dan pengguna. Analisa data kelayakan dilakukan dengan mendeskripsikan menjadi lima kategori seperti pada Skala Likert.
Sistem pengapian langsung (Direct Ignition System) merupakan sistem pengapian yang ada pada mesin K3-VE Toyota Avanza VVT-i. Sistem pengapian elektronik secara langsung DIS (Direct Ignition System) merupakan sistem pengapian elektronik yang tidak mempunyai distributor konvensional yang berputar. Penulis berfokus pada sistem pengapian DIS pada mobil Toyota Avanza VVT-i. Engine trainer sistem pengapian Toyota Avanza VVT-i dapat digunakan dengan baik. Direct Ignition System is ignition system that do not has spin conventional distributor.
Namun begitu, tingkat responsif mesin ini kerap kali dikeluhkan karena cenderung lebih lemot dari mesin sebelumnya. Toyota Avanza generasi ini juga berhasil disematkan jantung pacu terbaru dengan kubikasi serta tenaga yang lebih besar. Lantas apa yang membuat tarikan mesin Toyota Avanza terbaru terasa lebih lemot dari generasi sebelumnya meski memiliki kubikasi serta tenaga lebih besar? Teknologi Dual VVT-i pada Toyota Avanza terbaru memang dianggap lebih lebih efisien soal penggunaan bahan bakar serta memberikan tenaga yang optimal pada tarikan atasnya. KesimpulanToyota Avanza terbaru dengan mesin 1NR-VE berhasil menganut teknologi Dual VVT-i serta Drive by Wire pada throttle body-nya.
AbstrakPertumbuhan kendaraan yang semakin pesat berdampak pada peningkatan emisi gas buang yang akan menurunkan kualitas udara. Gas buang yang dihasilkan kendaraan terdapat gas yang berbahaya bagi manusia, diantaranya karbon monoksida (CO) dan hidrokarbon (HC) yang dampaknya dapat mempengaruhi gangguan pada otot jantung atau sirkulasi darah periferal yang dapat mengakibatkan kematian. Salah satu teknologi yang dapat diterapkan adalah exhaust manifold modifikasi dengan teknologi thermal reactor. Tujuan penelitian ini adalah merancang bangun exhaust manifold modifikasi dengan teknologi thermal reactor untuk mereduksi emisi gas buang mesin Toyota Avanza 1.3 Tipe K3-VE. Pengujian emisi gas buang berdasarkan SNI 09-7118.1-2005.
