By Brian Slater
Dengan mengenal karakter sistem penggerak mobil, baik versi mobil FWD atau RWD, bisa Anda jadikan pertimbangan sebelum memilih mobilSistem penggerak mobil, baik penggerak FWD atau RWD selalu menjadi perbincangan hangat di kalangan masyarakat umum hingga para penggemar otomotif. Mengenal Sistem Penggerak Roda Depan (FWD)Penggerak FWD (Front Wheel Drive) biasa disebut penggerak roda depan. Mobil kompak seperti city car dan LCGC menganut penggerak roda depan alias FWDSemenjak saat itu, penggerak roda depan pun semakin populer digunakan, khususnya pada segment mobil kompak dan mobil perkotaan. Namun dengan segala keunggulannya tersebut, sistem penggerak mobil dengan penggerak roda depan juga memiliki kelemahan. Mengenal Sistem Penggerak Roda Belakang (RWD)Penggerak Rear Wheel Drive (RWD) atau biasa disebut penggerak roda belakang, merupakan sistem penggerak yang menyalurkan tenaga mesin ke sepasang roda belakang.
Jakarta, Otomania – Kendaraan multi guna (multi purpose vehicle/MPV) Toyota yang juga kolaborasi dengan Daihatsu, yakni Avanza-Xenia sampai sekarang masih menggunakan sistem penggerak roda belakang. Namun, dalam produk kolaborasi kali ini yang menyasar segmen mobil murah (low cost green car/LCGC) MPV 7-penumpang, Calya-Sigra justru mengadopsi penggerak roda depan. General Manager Technical Service PT Toyota Astra Motor (TAM) Dadi Hendriadi menjelaskan, Calya-Sigra dirancang untuk bisa masuk program LCGC. “Penggerak roda depan menjadi salah satu faktor untuk mencapai efisiensi yang tinggi,” kata Dadi kepada Otomania melalui pesan singkat akhir pekan lalu. Bahkan, lanjut Dadi meski harganya terjangkau tetapi bicara fitur diklaim cukup banyak dan Calya sangat nyaman dan aman dikendarai.
Ketika akan membeli mobil salah satu yang biasanya ditanyakan adalah, mobilnya penggerak roda depan atau penggerak roda belakang. FWD (Front wheel Drive) adalah penggerak roda depan dna RWD (Rear Wheel Drive) adalah penggerak roda belakang. Sedangkan penggerak roda belakang, performanya akan lebih bagus dari pada penggerak roda pada saat melibas jalanan yang banyak tanjakannya. Roda depan lebih cepat aus, karena roda depan menjadi berfungsi ganda, yaitu sebagai penggerak dan pengendaliPada saat melewati jalan menanjak, tenaga didapat karena tarikan, bukan dorongan. Sehingga performanya kalah baik dibanding mobil penggerak roda belakang.
Mobil dengan sistem penggerak FWD, memiliki desain mesin melintang ke sisi kanan-kiri kendaraan, dan mengarah ke roda depan. Seperti dijelaskan Service Manager Auto2000 Cilandak, Suparna, salah satu kelebihan penggerak FWD adalah tenaga lebih responsif dan mesin lebih hemat dalam konsumsi bahan bakar. Inilah yang menyebabkan mesin FWD punya tarikan lebih spontan dan lebih irit bahan bakar. Menurut Suparna, karena mobil FWD menggunakan roda depan sebagai penggerak, sekaligus sebagai pengarah laju kendaraan melalui sistem steering, maka beban roda depan jadi berlebihan. "Karena roda depan berfungsi sebagai pendorong ke depan sekaligus membelokkan roda ke kanan atau ke kiri, efeknya adalah biasanya kendaraan FWD lebih sulit berbelok (understeering)," jelas Suparna.
Saat itu cukup ramai saling adu komentar soal lebih bagus mana penggerak roda untuk sebuah MPV. Hampir semua pesaing Avanza-Xenia satu suara kalau penggerak roda depan lah yang lebih baik, karena mesin bekerja lebih efisien, minim gesekan karena komponen yang digunakan lebih sedikit. Kombinasi mesin depan penggerak depan semakin efisien dengan peletakan mesin melintang. Jadi karakter handling pun berbeda, yakni gejala understeer jadi ciri khas mobil penggerak roda depan. Nah, setelah ngotot kalau penggerak roda belakang lebih baik untuk mobil keluarga di Indonesia semisal Avanza-Xenia, maka secara tiba-tiba Toyota menyodorkan sistem penggerak depan pada duet maut terbarunya.
Mobil dengan harga jual di bawah Rp 150 juta di Indonesia tersedia opsi berpenggerak roda depan dan berpenggerak roda belakang. Tapi harga mobil LMPV tersebut sudah dijual di atas Rp 150 juta, masih adakah pilihan LMPV di bawah banderol tersebut? Selain Confero, mobil berpenggerak roda belakang di bawah Rp 150 juta ada juga Wuling Formo. Kemudian untuk mobil di segmen kendaraan komersial, DFSK Supercab 1.5 Bensin juga dijual di bawah Rp 150 juta. Sisanya merupakan mobil Low Cost Green Car (LCGC) yang kebanyakan menggunakan penggerak roda depan dengan harga di bawah Rp 150 juta.
Kita mungkin fasih dengan istilah FWD (Front Wheel Drive) atau penggerak roda depan dan RWD (Rear Wheel Drive) atau penggerak roda belakang. Pada sistem kemudi FF, mesin mobil berada di bagian depan mobil dan penggerak mobil berada di roda depan. Sedangkan pada mesin FR, mesin mobil berada di bagian depan mobil dan penggerak mobil terdapat pada roda belakang. Namun dengan segala keunggulannya tersebut, sistem penggerak mobil dengan penggerak roda depan juga memiliki kelemahan. Dibanding penggerak roda depan, penggerak roda belakang terlebih dahulu populer diadaptasi pada kendaraan bermotor.
Berdasarkan informasi dari sumber yang enggan disebutkan, Toyota Calya memiliki spesifikasi yang cukup menggiurkan dengan harga dibawah 150 juta Rupiah untuk varian transmisi otomatis. Contohnya pada varian tipe G, ia sudah dilengkapi dengan perlengkapan safety yang cukup oke untuk kategori mobil LCGC seperti rem ABS dan Dual SRS Airbag. Seperti Agya, Toyota menyediakan varian transmisi otomatis di semua tipe, sehingga jika kamu merasa tidak butuh mobil dengan spesifikasi selengkap tipe G, tipe E pun sudah tersedia dengan transmisi automatic. Mobil ini rencananya dibanderol dengan harga mulai 119 juta hingga 149 juta Rupiah on the road mulai dari tipe E manual hingga tipe G matic. Dengan spesifikasi yang cukup lengkap dan harga yang murah, rasanya mobil ini cukup menarik mengingat ia merupakan MPV 7 seater pertama di kelas LCGC, bukan 5+2 seperti Datsun GO+ Panca, sehingga jika dipakai untuk mudik, tentu saja mobil ini jauh lebih manusiawi.
