By Sebastian Parr
Otoseken.id - Toyota Kijang generasi keempat memiliki banyak varian, tapi yang lebih dicari varian LGX dan Krista. Di pasar mobil bekas, ternyata Toyota Kijang Kapsul masih jadi incaran konsumen. Di generasi ini lahir mesin diesel 2.400 cc (tipe 2L) 1RZ-E berkapasitas 2.000 cc dengan tenaga 100 dk. Di Akun Instagram @taufik.feby ada Toyota Kijang LGX 2000 matik dijual dengan kondisi istimewa. Instagram @taufik.feby Toyota Kijang LGX matik tahun 2000 kondisi istimewa dijual murahInterior orisinal terawat, mesin dan kaki-kaki normal sehat.
Tahun 2000 atau lebih dikenal dengan tahun milenium, PT Toyota Astra Motor menawarkan teknologi injeksi di mesin KijangReview Toyota Kijang LGX EFI 2000 - Setelah sukses dengan Toyota Kijang LGX kapsul 1997, PT Toyota Astra Motor (TAM) tidak tinggal diam dari gempuran pesaing terdekatnya yakni Isuzu Panther. Maka tak heran Toyota Kijang tahun 2000 ini akrab disapa dengan Toyota Kijang LGX EFI 2000. Karena 'lebih irit' dalam hal konsumsi BBM, tak heran Toyota Kijang LGX EFI 2000 bermesin 1.800 cc lebih diminatiPada tahun ini pula, Toyota Kijang mendapat tiga pilihan varian mesin sekaligus, yaitu 1.800 cc EFI Bensin, 2.000 cc EFI Bensin, dan 2.400 cc Diesel. Namun, karena lebih banyak permintaan di Toyota Kijang dengan mesin 1.800 cc EFI Bensin, maka kami akan lebih membahas tentang Toyota Kijang LGX EFI bermesin 1.800 cc EFI. Simak terus ulasan lengkap mengenai Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini.
Mesin 2.000 cc dengan injeksi elektronik jadi nilai jual utama mobil iniReview Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 - Selepas krisis moneter tahun 1998, proyek improvement Kijang kembali dilanjutkan. Hanya Kijang dengan varian mewah saja yang menggunakan mesin iniBulan September tahun 2000 adalah tonggak sejarah dimana Toyota Kijang mendapat pilihan mesin baru, yakni unit 2.000 cc. Karena mobil Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 berkondisi mulus yang kami foto untuk artikel ini adalah miliknya. Ada sedikit cerita unik, meski ada mobil lain yang lebih baru di garasinya, namun mobil Kijang ini tetap menjadi mobil kesayangannya. Simak terus review Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000.
Untuk info, Toyota Kijang generasi keempat lahir pada tahun 1997 hingga 2004, dijuluki Kijang kapsul karena bentuknya yang sudah membulat sebagai penerus dari Kijang Super. Kijang kapsul masih memakai sistem karburator, barulah pada tahun 2000 semua varian Kijang Kapsul (kecuali LX dan SX) sudah mengadopsi pasokan bahan bakar EFI (Electronic Fuel Injection). Buat yang ingin meminang Toyota Kijang kapsul versi bensin tapi ingin tenaga lebih besar dan bertransmisi matik, Toyota Kijang LGX 2.0 EFI A/T ini bisa jadi pilihan. Diposting melalui akun Instagram @freundwagen, Toyota Kijang LGX 2.0 EFI bertransmisi matik ini merupakan lansiran tahun 2000. Baca Juga: Kijang Kapsul SGX 1998 Menggiurkan, Kulit Ori Mulus, Lempar Harga Rp 105 Juta
Liputan6, Jakarta - Sebelum kehadiran Innova, generasi keempat dari Toyota Kijang ialah Kijang Kapsul. Di tengah perkembangan pasar otomotif yang menghadirkan berbagai model mobil baru, kini Toyota Kijang Kapsul masih bisa menjadi pilihan orang yang ingin membeli mobil bekas. Toyota Kijang Kapsul hadir setelah generasi ketiganya, Kijang Super, yang keluar pada 1986-1997 tak lagi produksi. Setelah menjadi MPV, di masa inilah Kijang mengalami masa kejayaannya dengan menghadirkan kijang kapsul dengan desain mobil yang jauh lebih aerodinamis. Mobil Toyota Kijang Kapsul pertama kali diluncurkan pada 1997 yang terbagi menjadi beberapa varian yaitu LX, LGX dan LSX untuk long wheel base.
Dari belajar nyetir sampai modifikasi, Kijang LGX ini yang jadi korbannyaJakarta - Racun modifikasi itu datangnya bisa dari mana saja. “Setelah bergabung dengan Toyota Kijang Club Indonesia, mulai ketularan racun positif di dunia modifikasi,” aku Angga Prasetyo Widodo. Kijang LGX keluaran 2000 ini, jadi kendaraan pertama yang bisa ditaklukkan oleh Angga. Memang enggak banyak yang berubah secara ekstrem, terutama di bagian bodi. Suspensi pelakang yang masih menggunakan per daun, juga enggak bisa didiamkan.
We have detected that you could be doing automatic requests from a virus infected computer or from an abusive shared IP address. To protect our partners we blocked these queries, we will restore them as soon as possible. If you want to visit the ad please fill the form below to make sure you are not an automated bot or a virus infected user.
Dari belajar nyetir sampai modifikasi, Kijang LGX ini yang jadi korbannyaJakarta - Racun modifikasi itu datangnya bisa dari mana saja. “Setelah bergabung dengan Toyota Kijang Club Indonesia, mulai ketularan racun positif di dunia modifikasi,” aku Angga Prasetyo Widodo. Kijang LGX keluaran 2000 ini, jadi kendaraan pertama yang bisa ditaklukkan oleh Angga. Memang enggak banyak yang berubah secara ekstrem, terutama di bagian bodi. Suspensi pelakang yang masih menggunakan per daun, juga enggak bisa didiamkan.
